90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账300万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？

胡应湘出生于中国香港，是一个名副其实的“富二代”。

胡应湘的父亲胡忠，原本只是一位普通的出租车司机。凭借着自己的商业头脑，胡忠在香港终于开了一家公司。

在某种程度上，这家公司正是胡家人致富的开始。

或许是因为继承了父亲胡忠的某种基因，胡应湘在经商方面非常有头脑。在胡应湘的打理下，父亲胡忠名下的产业发展得更好了。

在1935年的时候，胡应湘创办了“合和实业”。而这，则直接让后来的胡应湘顺利跻身于香港富豪前列。

仅仅花费了几年时间，胡应湘手下的资产就超过了李嘉诚。

要知道，李嘉诚当时在香港的经济实力可谓是无人能敌的。而这样“无人能敌”的局面，却被胡应湘给打破了。

不得不说，胡应湘在做生意方面确实有够厉害的。

作为一位商人，虽然胡应湘整日要与金钱打交道，但是在他的心里，似乎总有一些比金钱更重要的东西。

与此同时，胡应湘这人非常具有远见。而胡应湘之所以能获得如此巨大的成功，也与他的远见卓识有一定的关系。

当时，胡应湘下定决心要建造一座跨海大桥。在胡应湘看来，将东莞的产品运到江对岸实在太麻烦。

也正是因为如此，胡应湘才会想出了这样一个看似不切实际的方式。

要知道，在上世纪的九十年代，我国在这方面的基础能力本就不足。

再者说，这座桥的跨度实在太大，建造起来的难度更是不言而喻。

一开始，很多人都认为劝胡应湘放弃这个决定。因为在大部分人看来，这项工程到最后搞不好还要烂尾，到了那个时候，就算是胡应湘，也要狠狠亏掉一笔钱。

总而言之，当时几乎没有人看好这项工程。

不过，胡应湘心意已决，硬是要建造这样一座跨海大桥。

就这样，胡应湘为此投入了30亿的成本。

毋庸置疑，这是一笔巨大的资金。

正如大家所料想的一样，在工程进行的过程中，团队遇到了重重困难。

好在“功夫不负有心人”，在多个团队的努力之下，“虎门大桥”终于建成。

1997年，虎门大桥开始正式通车。

虎门大桥的顺利修建，大大地提高了众人渡江的效率。与此同时，也节约了产品运输的成本。

也正是因为这两点原因，广东人则越来越离不开虎门大桥。

虽然后续有人发现虎门大桥存在摇晃的问题，但是经过一系列的检查，摇晃的问题也得到了解决。

后续，虎门大桥几乎成了人人外出必须要经过的地方。

当时，过虎门大桥需要收取40元的过路费。

而据相关统计，当时每天就有10万左右的车辆经过虎门大桥。

总而言之，这是一笔巨大的利润。

就在这时，胡应湘却出面说明，等自己赚回了成本，就将这座大桥捐给国家。

“等我把投入的30亿成本赚回来，剩下的钱我一分也不会多拿。”胡应湘向大众宣布道。

对此，当时的许多人其实是不相信的。毕竟在如此巨大的利益面前，是个人多多少少都会动摇。

虎门大桥成为了东莞到广州最方便的路，每天的过往车辆只增不减。

所以，在许多人看来，胡应湘不太可能会旅行先前的诺言将这座大桥无偿捐给国家。

然而，让众人都没有想到的是，胡应湘履行了自己的诺言。

8年之后，胡应湘顺利地收回了先前投入的30亿成本。

而在当时，虎门大桥早已名声在外，成为了广东人外出的必经之路。

若是胡应湘放弃履行诺言，仅靠这一座大桥，他的后三代都不用愁了。

可是，胡应湘还是选择将其无偿捐给了国家。

胡应湘拿回了30亿的成本之后，就将虎门大桥后续获得的利润全部交给了国家。

对于胡应湘的这个做法，众人皆连连叫好。

“果真是‘君子一言，驷马难追’。”

“不愧是做大生意的人。”众人纷纷评价。

虎门大桥不仅方便了众人的出行，而且带动了这片区域经济的发展。

实际上，除了虎门大桥之外，胡应湘将其它几个项目都无偿交给了国家。

作为上世纪香港的著名“富商”，胡应湘无疑是一个爱国的人。

与此同时，胡应湘更是一个赋有远见的人，这从他坚持建造虎门大桥就能看出。

总而言之，无论是能力还是人品，胡应湘都让人不得不敬佩。