杭州都市圈第一条GoA4全自动驾驶线路 | 绍兴地铁2号线

两周前到杭州比较早就去绍兴拍了拍刚开通没多久的绍兴地铁2号线（其实1号线两年前就拍了，只是两次图太多一直没发[二哈]

绍兴地铁2号线识别色为水蓝色，已经开通的一期西起镜湖医院站，东至檀渎站，全长10.8公里单程运行时间17.5分钟，设站9座，全部为地下站，与1号线在梅山广场站换乘，绍兴地铁也由此进入换乘时代。计划年内开工的二期全长26公里，将连接起绍兴主城区和上虞，并兼顾上虞内部通勤需求。

因为已开通的一期里程较短且客流预期一般，现阶段配车仅有11列中车浦镇、杭州中车生产的四编B鼓车，不过未来应该会升级为四编、六编混跑（均有预留）。从当天乘坐体验来看四编应对现阶段客流已经是绰绰有余，绝大部分时间都在运椅子运空气，也让车内空调异常的凉爽。虽然没看到哪里写牵引系统信息，但感觉应该就是中车时代，最高时速100，接触网供电，但有一点特殊的是：它和宁波4号线一样没有采用正常轨道回流，而是专门在正线旁设置“三轨”专用回流轨减少杂散电流对线网的影响，总感觉这样有些徒增建设和维护成本，不太能理解具体优势，期待一波大佬的解答[并不简单]另外这是杭州都市圈第一条、浙江省内第二条（第一条宁波5号线）GoA4最高等级全自动驾驶线路，开通起就开放车头空间，不过部分列车还是配置司机在车头立岗监控。不知道这样的背刺让杭州地铁是不是有点急了，不过以过去几年杭州地铁为了亚运的光速建设开通潮中应该很难有功夫去折腾全自动驾驶了吧。

车站以“浮光越影”为主题装饰，比起1号线的众多特色站，2号线就显得非常标准了，车站几乎都长一个样，稍有不同的就是镜湖医院等几个站吊顶略有不同。车站PIDS屏幕全部嵌入屏蔽门上部顶板当中。比起车站，更秀的还是车辆段的设置，因为车少且编组短，2号线目前直接不设置独立车辆段。直接在豆姜站布置多条存车线满足初步停车、检修需求，同时可以在梅山广场通过联络线过轨至1号线共用万绣路车辆基地。