自从傻爸爸卖了之后，最近这两个月基本都是在开各种轿车跟npc中小型suv，直到最近两天收了台Ram 1500 Sport代步，啊～ 曾经开傻爸爸的感觉回来了，舒爽！
当开久了各种小车（在我看来[doge]）之后，再爬上这台Ram，极其宽大舒适的座椅承托，巨大的扶手箱跟按键旋钮，比同级别非加高版本的皮卡对手们稍微更魁梧的身段与视野，而且标准四门加五尺七后斗尺寸也非常合适（对我而言[doge]）……种种因素都让我回忆起曾经跟同样全尺寸大梁架构的傻爸爸度过的那三年时光。 此外，Ram 1500大部分版本都有着我认为同级别燃油皮卡里最好的行驶质感，过滤减速带与大震动都很平稳干脆，即便是典型的非承载式车身加后硬轴，滤震居然还有一丝高级，比起其他大梁车型它的抖动震颤已经很轻微了，铺装路况良好的情况下行驶品质也很顺，甚至搭载的诺记AT胎也没影响优秀的路噪以及风噪控制。
转向属于大部分大梁皮卡平台属性，毫无指向性跟响应度可言，圈数很大，但胜在随角度随速增益明显，回正力矩也很线性。经典的老朋友5.7 V8 Hemi最高有395匹，全转速区间的平顺与声浪很有好感，虽然如今看着有些许落后，但搭载的这个ZF 8AT换挡对于一台皮卡而言还算积极，没有出现阴间的响应与逻辑。
最惬意的使用场景应该就是无拖曳工况下在高速上驰骋了，气定神闲的发变出力特性与安稳的高速中心感，正是北美这种全尺寸皮卡与在此基础上衍生出来的全尺寸SUV该有的优良特性。因此，对于那些以公路为主的北美地区而言，大部分皮卡确实是最适合日常使用的刚需车型。
对于我日常而言，开久了小车会让我感到憋屈，性能车大部分会累，特别是最近经常跑各种公路的情况下，全尺寸架构，例如这台Ram 1500能带给我更强的舒畅感与安定感，最近偶尔也会想，放弃了傻爸爸，是不是一个正确的选择[失望] 一般这种时候，像@Auto_Dragon 就又要开始说我油腻了[doge]