【赫伯罗特有意收购HMM 但“政治”上行不通？】据可靠消息，德国赫伯罗特船公司（Hapag-Lloyd）有兴趣收购韩国现代商船（简称HMM）。这使其成为首个参与竞购的外国实体。

上个月，HMM的两大国有控股韩国开发银行(KDB)和韩国产业银行(KOBC)已委托三星证券正式开始招标，出售其57.87%的股份。在竞标结束（8月21日）的前三天，赫伯罗特已要求三星证券提供招标说明书。

在集运超级周期给HMM带来创纪录的收益后，韩国政府决定是时候解除对该公司的支持了。据悉，目前有5家韩国企业已经或正在考虑投标，分别是韩国LG集团旗下LX Pantos、SM集团、Harim集团、韩国东远(Dongwon)食品集团和Global Sae-A集团。

据估计，收购HMM股份的成本在38亿至76亿美元之间。截至6月30日，赫伯罗特拥有现金73.8亿美元和留存收益166亿美元，在财力上是远强于其他韩国竞标者的。

一位内部发言人表示:“赫伯罗特一直在研究进一步发展和扩大业务的可能性。在此背景下，我们还探讨过通过投资其他班轮业务是否可以在全球航运业中成为更强大的参与者。” 以目前的局势来看，仅仅通过收购HMM，赫伯罗特可能无法超越中远海运集运(集装箱船排名)，但如果不采取此次行动，将无可避免的被ONE和长荣海运超越，排名将从第5名下滑至第7名。

据韩国消息，韩国政府是“不愿意”将HMM出售给外国实体的，因为韩国的文化是“内向”发展，出售给一家非韩国实体在政治上是不可行的，尤其是它过去得到的是政府支持。但赫伯罗特正是通过一系列的收购，从而巩固其全球排名第5的位置，如在2014年收购南美轮船(CSAV)，2017年收购阿拉伯联合航运(UASC)，2021年收购尼罗河航运(NileDutch)，以及在2022年收购DAL。

Alphaliner最新数据，全球班轮公司运力排名第五的赫伯罗特运营188万TEU，新造船订单288,640TEU。排名第六的ONE运营168万TEU，但新造船订单量更大，469,768 TEU。HMM排名第八，运营790,342 TEU，新造船订单量为265,027 TEU。如果人赫伯罗特与HMM联合后意味着运力将超过322万TEU。（邹雨轩 编/译）