#泰国星暹新闻# 【泰中高铁2027年开通仍面临诸多挑战与障碍】
泰中两国政府之间合作项目旨在开发高速铁路系统，将曼谷与廊开府之间的地区连接起来。这个项目于2017年7月11日得到了泰国内阁批准。目前，泰国国家铁路局将这个项目划分为两个阶段：

阶段1：曼谷－呵叻府段。目前的施工进度已完成了1.37公里，占整个阶段的39.6%。

阶段2：呵叻－廊开段。目前，泰国国家铁路局已经完成了设计工作，并准备向新内阁提交计划，以便获得批准。

关于曼谷－呵叻府高速铁路的建设，目前已经开始施工。该项目预算为1794.1221亿泰铢，总长度为250.77公里，其中升降段长181.9公里，地面段长64公里，隧道长6.4公里。铁路线上将设置6个车站，连接曼谷和呵叻：挽赐中央车站、廊曼车站、阿育陀耶车站、沙叻武里车站、巴冲车站、呵叻车站。

在过去的8月17日，总理巴育差亲自前往高速铁路项目现场，发现目前的建设工作在持续稳步进行中。据报告，已完成了Klang Dong - Pang Asok区段3.5公里的建设。而交通运输部也在加速监督工程进展，以确保能够按计划在2027年内开通运营。

泰国交通运输部常务次长、运输任务小组负责人颂蓬透露了这个项目的建设进展。他指出，目前共有14个承包合同涉及工程建设，具体分布如下：已完成施工的合同：1个，正在施工的合同：10个，正在准备施工的合同：1个，尚未签署的合同：2个。

然而，这个项目在实施过程中也面临一些挑战和障碍，具体如下：

1.土地测量问题：正在对已征回的土地进行测量，但因为测量人员不足，导致进展缓慢。

2.对世界文化遗产的影响：在大城府车站所在的区域，由于工程4-5段班坡－玉佛的建设对世界文化遗产产生了影响，工程正处于做环境影响评估（HIA）的阶段。泰国铁路局已经获得了在铁路道路部分进行建设的批准，但在建设车站方面，铁路局目前正在提交合同草案给最高检察院进行审核，以确保合同的合法性。

3.项目形式变更：由于工程3-4和3-5段从地面铁轨变为高架铁轨，导致项目发生延误，因为需要重新设计细节，并需要更新环境影响评估报告（EIA）。

4.与其他项目重叠：与连接三个机场的高速铁路项目以及泰中高速铁路项目之间存在重叠，目前尚不清楚是由私营部门还是铁路局负责建设。如果由铁路局负责建设，将需要建设以支持每小时250公里或160公里的列车速度，而如果延误建设，将影响整体项目的进度。