在全球的DHT产业中，采用功率分流结构的仅3家，采用串并联结构的OEM高达16家，其中中国品牌占9家。

对此，国内新能源一哥的技术人员解释道：“造成这个现象的主要原因是Power Split-DHT技术路线难度更大且技术门槛更高，没有PS-DHT技术储备的车企更偏向于门槛更低的Multi-Mode DHT技术路线。"

2022年全球混合动力汽车变速器中，混动专用变速器占比达到54%，规模首次超越AHT（电机add on 传统变速器，P01234混动），插电混动市场由于中国的爆发，DHT也占了上风。