听了下零跑汽车 2023 年中业绩交流会，
我给大家整理一下大家关心的问答内容 :

车型规划 :

- 【零跑B11】将在下个月慕尼黑车展首秀，基于四叶草平台打造，国内市场预计将于 2024 年年初上市；

- 【零跑C01增程版】将会是零跑汽车今年下半年推出的首款车型，预计9-10月份推出；

- 明年会上市【两款新车】，将搭载零跑四叶草电子架构，2025年再推出两款全新车型，都包括纯电和增程车型，涵盖A级车型、中大型B级车型，明年的新车型将推出800V高压平台车型；

- 除了明年、后年的新款车型以外，【C平台】车型也将会逐步改款升级；

- 【零跑T03】目前内部认为 T03 在国内定价相较友商产品还是比较高的，这是为了控制毛利率，目前还不会有价格调整的措施；
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降本措施 :

- 在 9 月份发布的新车中将采用四合一电子架构，这套架构将适配10多万-20多万的车型，提升效率，进而降本；

- 9月份还将推出 CTC 电池包 2.0 版本，不但降低成本，还能让产品轻量化，并提升用户体验；

- 随着交付量增大，规模效应也将摊薄一些固定成本，制造 折旧 摊销也会进一步的摊薄；

- 2024年底-2025年初将推出一款 A 级车型，将根据消费者需要，在不影响感知体验的情况下减少一些不是很需要的配置，从而控制成本；

- 上半年除了电芯成本带来的降价，还有因为金华工厂扩建和产能拉升带来的制造成本大幅度下降；
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产能布局 :

- 金华工厂今年进一步扩建，单月产能达到 3 万台，年产能达到 36 万辆，三电零部件也达到了30万辆/套；

- 钱塘工厂整体预计明年投产，规划 40 万辆的年产能，目前土建工作基本完成，部分电驱产线已经投产，新建工厂整车产能需要发改委审批；
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海外市场 :

- 今年下半年海外市场不会有规模量起来，主要在做产品的准备工作；

- 目前主要有【东南亚和欧洲】两个区域的渠道部署，还有【中东】区域网络的部署；

- 除了 T03 右舵版车型的推出，明年的新品车型也将推出海外右舵版本；

- 现在正在做欧盟的大批量认证，明年中下旬海外销量将会逐步有规模出来；
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销售情况 :

- 6月份交付量 14,335 辆达到公司历史新高，上半年交付量为 44,502 辆，其中 C 平台占到80％；

- C01系列增程版推出后C01销量应该还是不如C11系列车型，但是会对总体的销量有一个带动；

- 在上半年降价的情况下，单车收入提升30％，由10万上升至13万/辆；

- 未来车型的毛利希望达到 25％ 以上，但明年将抢占市场所以毛利率也会定的略低一些；

- 今年年底首先将要实现毛利转正，然后逐步的改善提升
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渠道建设 :

- 年初时规划门店增加至 800 家，而现在实际上是提升门店效率，

- 在城市端增加综合服务网点(交付、售后)，优化城市区域门店的密度，

上半年减少了20家门店，但是覆盖城市增加了6个，总体提升了单店的销售能力；
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友商合作 :

- 目前没有信息可以分享，官方表示以官宣为准，也不否认外界合作的传闻；

- 四叶草架构发布的时候也推出了四种合作方式，合作方式并不是无中生有，

- 其实这些合作搭载的方案都在沟通当中产生，具体进展以公告为准；

- 技术方面的合作带来的毛利收入远远高于卖车；
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人事调整 :

- 前雷克萨斯中国总经理【曾林堂】担任零跑董事长朱江明的全职助理，参与公司品牌定位、经销商网络门店管理；
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智能驾驶 :

- 新平台车型将支持两种智驾方案，基于高通8295的驾舱一体化方案，另外一种为大算力 OrinX 芯片计算平台；

- Leap 3.0平台架构能够支持高速公路和城市道路的NoA，明年将在新车型上面是推出高速公路的 NOA 以及城市通勤系统，目前量产车上是全部使用高清地图。

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