大家关心升仕降不降价，我明确回复，不会降价，我们没有这么大的利润空间。
降价是对老用户、二手车市场不尊重的做法，要避免发生，在定价时就得考虑清楚，薄利方式还是市场能卖多高而随行就市。
早期，310M上市，由于自制件超过60%，各部门量产前怕废品率高，所以故意给自己留些余量把自制成本高报，导致财务定价过高，量产后一切稳定，凸显利润格外亮眼。
那时310M订单爆满，也没有短轴距大排量竞品，各媒体争相报道，提车用户体验后赞不绝口，正在热销之际，我提出把暴利部分还给用户，财务都惊了，我之所以这么做，正是为防止日后像今天这样三、五千降价而伤害老用户。
经历这次教训后，定价350E等后续车型，我都要求把自制成本压到最低，再微加薄利即上架销售，未来依靠销量上去后固定费用降低来换取更大利润空间。
可能大家觉得升仕国内销量并不靠前，别忘了我们出口可是连续多年位居前五，今年上半年越至全行业出口第三，是在行业整体不景气的本年度里涨幅最大的企业。
升仕跨骑、踏板在欧美、东南亚等诸多国家销售喜人，升仕推出的所有产品至今没有一款停产，最早的幽灵250这两年莫名其妙在墨西哥火起来，310跨骑在巴西卖到排队加价，这一切都说明一点，合理定价，工厂只要坚守质量法宝，聪明的消费者定会判别出谁是高性价比产品。
当然，市场竞争、汇率变化、成本降低，都会导致同行的价格战，我们可以通过产品换代、加量不加价等尊重用户的方式，减小对二手车市场的冲击，避开对老车主的直面伤害，最好留出让商家或用户有消耗库存和转手的充足时间，这才是周全做法。
接下来说说三缸机，今年陆续上市的同行竞品让用户风口对升仕不利，我并未感到压力，企业的经营布局是按至少三年规划，个别项目出现延迟，只要总体发展在既定规划内就属于达标，显然大冶近十年的发展远超出预期，国内外总销量排名第七，出口排名第三。
虽然三缸机对公司发展没有丝毫影响，但必须承认，三缸机的迟迟未上市让那些喜欢升仕，苦等升仕三缸的朋友消耗了耐心、磨没了热情，这是我最大的内疚。
市场抢不抢得先机，还有没有暴利可图我根本不在乎，又不是只做一年、只做一款，在这行里摸爬滚打30年今天你们看到的所有景象曾经我都目睹发生过，然而失去那些忠实铁粉的信任是最大损失。
当下，我不能下结论像我这种精雕细琢的研发方式是否符合时代节奏和需求，一切答案都要靠产品说话，如果你看到升仕三缸各系列产品时，觉得非常与众不同，买车的想换，没买的庆幸没白等，那我这份执着就没白费，最终看产品上市后的表现吧。
下面说说改装电路的风险，对于购买三手、四手踏板车的用户，前面经历过几任车主，购车时最好让4S店或专业车行对车辆电路进行一次全面检查，对不合理的电路改装进行拆除，类似射灯、音响等高功率电器，一旦超过负荷就会发热起火，因为在手套箱内或车壳隐秘位置不易发现，导致明火窜出才知道，十分危险。
通常，无论汽车、摩托车，只要用户改装过电路都会被拒绝三包，尤其超过一年、又是三手、又是改装过电路，就更难获得厂家支持，升仕售后虽好，我们虽愿用最大真诚为用户贴心服务，但安全是您自己的，何必置身于如此险境中，在此，忠告所有车主，不要私该电路，不要将用电器直连电瓶。
下面关于150踏板未配后内挡泥板，是因为轮子窄加上速度比350慢，宽大的后挡水板完全够用，就把内挡水板考虑成改装件，应大家要求，我们决定标配上去，由于之前作为改装件，未准备库存，所以前几批车主等配件到后给您发过去，安装非常简单。
最后摘几个150踏板的特点，座桶加深20毫米，可以放下各尺寸全盔，带头盔耳机也没问题，座高比350矮10毫米，带TCS，还有十多项卖点请大家登录升仕商城详阅。
本期视频将150踏板不同颜色展示给大家，下周，官网还会增加150D亮黑色，没想到150踏板如此受欢迎，工程师也在后续时间里为大家多调配几款特别颜色，也欢迎车友们把你们喜欢的颜色发在评论区。
最后，祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/A6O5Qxvo