今天在换电站换电，遇到一件事跟大家分享一下。

这个换电站只配了一根五百千瓦超快充桩，我在换电的时候来了两台蔚来，一台老6在边上的第三方快充桩排队等充电，另一台老8停到蔚来的超快充桩，插枪充电。都没有选择下单换电（此时我已经接近完成换电了，后面没人排队）

那台ES6看车牌号段应该和我差不多时间买的车，应该也是不限次数免费换电的，换电站就在眼前，五分钟能搞定的事，要在那边排队等2台车才能插上充电。
愿意来第三方快充的多半是家里没家充吧，觉得是新电池舍不得换电？如果真的是没有安装家充，一直在外面快充，我敢说你车上的电池衰减程度大概率会比换电站里的电池衰减严重。

有人肯定要杠，共享充电宝还比私人充电宝更健康？

蔚来现在换电站都是大数据支持了，这些也是之前媒体活动我听@Mr_沈斐 说的：
每块电池的循环次数进站后都知道，系统可以先把循环次数多的电池放后面，循环少的电池优先换出去，通过这些做法尽可能把系统里的电池循环次数拉平，不让某一块电池衰减特别严重，这也是我这三年换电体验下来对每块电池的衰减度几乎无感的原因之一。

另外，蔚来换电站里的电池并不是每次都是快充充满的，每座换电站后台的大数据可以知道这座站在哪些时段换电的需求比较少，比如夜间，这些时间就给换电站的电池用涓流慢充。

很多人都以为电池进了换电站就变成“旧电池”，我真觉得蔚来应该再多维度宣传一下平时换电站里的电池如何保养维护，这方面宣传真不够多。我之前拍过一次换电站小哥清洁电池，很多老车主居然都不知道这是日常都在做的事。

只有打消他们的顾虑，他们才会去换电站，要不然买了蔚来不享受这么爽的补能方式，太可惜啦！
#新能源汽车#