余承东赢了！传华为汽车业务战略调整方向确定

摘自集微网·爱集微

集微网消息，华为调整了其汽车业务战略，将重点放在智选车上。据台媒电子时报报道，正在与长安深蓝、奇瑞汽车、Arcfox和江淮汽车等中国大陆汽车制造商扩大合作。

资料显示，目前华为与车企的合作模式主要有：作为供应商提供软硬件给车企、HI模式、智选车模式。HI模式代表为极狐阿尔法系列的华为HI版；智选车模式代表为AITO问界。

值得注意的是，智选车模式是华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东一直力推的合作造车模式。

近日，长安深蓝宣布与华为达成全面战略合作协议。业内认为，此次协议是长安与华为继Avatr之后的又一次合作。

奇瑞与华为之间的关系也有所加深，余承东最近在社交媒体上表示，首款基于华为智能车型的电动轿跑车将配备HarmonyOS 4，他的帖子展示了华为和奇瑞联合生产的汽车Luxeed的照片。

北汽蓝园新能源近期表示，计划建立一个先进的电动汽车平台，以满足其新车设计和生产的需求。消息人士称，北汽新能源已与华为合作，基于后者的智能选择车型。另外，市场消息称华为还与江淮汽车合作发一款多用途车辆（MPV），价格约为100万元人民币，发布日期定在2024年第二季度。

根据华为2022年财报披露，华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7,000人的规模。截至2022年底，已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。

2022年，华为智能汽车解决方案业务营收为20.77亿元，余承东也多次公开披露称，车BU是目前华为旗下唯一未实现盈利的部门，计划在2025年实现盈利。

此外，在华为车BU业务调整方面，有消息称华为将核心业务和非核心业务进行区隔开来。其中，智能驾驶、智能座舱作为技术领先的业务，将保持不变，而非核心业务因不具有竞争优势，将会进行战略收缩和优化。