「它应该很奢华，但又不能太吵闹。」这是阿维塔首席设计师 Nader Faghihzadeh 当年形容他负责设计的宝马 6 系时的话，这句话在今天用来形容阿维塔 12 同样合适。

Nader 在宝马先后负责了 08 - 15 款 7 系的内饰、11 - 18 款 6 系和 15 - 22 款 7 系的外观。那代 7 系还不是今天巨型鼻孔配双眯眯眼的样子。

7 月份，Nadar 在 Instagram 上发了张他负责设计的宝马 750i 的照片（图一）并写道：纪念宝马美好的旧时光。那天，他还和宝马传奇设计师克里斯 - 班戈见了面（图二）。

Nader 负责改款的那代 6 系，正是基于班戈的概念车原型而设计。Nader 改变了上一代前脸和尾灯（图三和图四），车身线条上没有太大变化。7 系则承担着宝马旗舰的重任，设计上不能太放飞。而且在宝马得遵守宝马的设计语言，至少前脸得围绕大鼻孔来设计。但在阿维塔，Nader 可以完全另起炉灶，放飞自我了。

所以你看到了阿维塔上的蝶翼型头灯（图五），去年第一次看到确实挑战审美，但细品之后觉得，这灯不仅有辨识度，也有独特的美感。就和小时候第一次看到宝马的两个大鼻孔也觉得不顺眼，但后来觉得和 M 运动包围完美适合。

电动车进入产品爆发期后，出现了不少颜值优秀的中大型轿车。有些车像个商务中年，有些车像个追风少年，但阿维塔 12 给人的感觉是一位品味优秀，衣着考究的时尚青年，在比例、姿态、线条、大灯、轮毂上发力到极尽张扬，又没有多余的线条让人觉得用力过猛。

同样的用力也出现在座舱里，白色内饰显高级大家都知道，现在不稀奇了，但白配紫加玫瑰金（图六），把奢华感一下子拉到了新的高度，而前排双零重力座椅和能变色的感光天幕（图七）让奢华感不仅仅停留在表面功夫。

更拨撩心弦的是座舱中的细节，木纹的无线充电面板在放上手机之后会下沉（图八），中控最前方会发光的阿维塔品牌名（图九），形状和座椅靠背后的镂空保持一致（图十），以及点亮氛围灯后凸显质感的门板纹理（图11和图12），不仅带来了奢华氛围，还是设计师的独特审美和前瞻视野的体现。

奢华之外，阿维塔 12 没有放下在科技上的追求。流媒体外后视镜以往大部分情况下只在概念车上出现，但这次流媒体外后视镜定义了阿维塔 12 的座舱，由一块中控远端贯穿仪表屏连接两侧的流媒体影像（图13），方向盘的造型也随之变成了 F1 车手般的椭圆形。

从阿维塔 11 开始，由于后窗视野受限，阿维塔标配了流媒体内后视镜，效果远比其他后窗视野小却配传统光学后视镜的车更好。在阿维塔 12 上，出于造型和后备箱空间考虑，直接取消了后窗，把反光镜流媒体化，让视野不受天气影响，阿维塔是认真的。

Nader 在宝马时负责的 6 系和 7 系无疑是全世界最好的几款大型轿车之一。但当时评价车的因素主要是外观和驾乘感受，而现在，智能成为了车的另一大重要评价因素。在鸿蒙座舱和华为 ADS 加持下，Nader 设计的阿维塔 12 同样称得上是全世界最好的几款大型轿车之一。

#阿维塔12#