美国汽车工人联合会（UAW）准备14日大罢工，通用先做了妥协，通用汽车宣布，该公司大约46000名UAW代表的大部分员工的工资将上涨10%，而新员工或正在晋升的员工将有资格在协议的四年内获得高达56%的工资增长。甚至临时工的工资也将增加20%，达到每小时20美元左右，每年5500美元额外奖金；6000美元一次性应对通胀额外付款；协议有效期内5000美元的通胀保护奖金，该奖金只有在职员工有资格获得。

但是和UAW的需求相差甚远，UAW要求时薪增长40%、每周工作时间减少至32小时、恢复传统养老金，32小时相当于工作四天，而且因为汽车车间的生产线一般不停，我估计应该是5班4倒，同时还要恢复额外的养老金。

UAW是美国最大的工人协会，仅在底特律“三巨头”——通用、福特、Stellantis——吸收的成员就达到14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

三巨头说，如果都答应UAW的需求，那无异于自杀，相当于美国本土生产的汽车将毫无竞争力，Stellantis北美首席运营官毫不客气地表示，UAW的要求“非常离谱”，可能会导致工人失业。Stellantis方面威胁称，要将RAM1500的生产从美国底特律郊区转移至墨西哥。

不过目前三巨头没有什么筹码，因为上次大罢工的2019年汽车库存是370多万辆，但目前的库存只有200万辆。今年本来世界各国的汽车市场都恢复的不错，三巨头在销量和人力成本之间权衡，我昨天说了，美国自产汽车不过1000万辆，还缺口500~600万辆需要进口，如果UAW这么搞，真的就是搬去墨西哥了。

其实本身UAW自己也成了一方资本，他本身也是几大车厂的大股东，如果想直观了解就可以看看奥黑拍的那个著名纪录片《美国工厂》。美国汽车工业甚至美国制造业的衰落都和他有关系，马斯克也痛恨这个UAW。