看了flypig关于蔚来车机的吐槽，非常欣慰：终于有大v骂这个不争气的玩意了。

可以说我在提车的四年里，每天都盼望着哪天蔚来软件团队能被集体裁掉。

蔚来今年推出2.0架构的车，我其实也挺感兴趣，之所以没再换购一辆，原因之一也是没有看到蔚来软件团队裁员的消息，想等到3.0，看看能不能用上把这帮人裁了以后的系统。

举个例子：

一代车的车机慢到令人发指，有多慢呢？如果我上车动作利索一点的话，我从b3开出地库了，这车机可能还没启动完。

而在系统性能如此捉襟见肘的情况下，产品经理却顶着所有人“想要车机快一点”的压力，选择了优化仪表盘上实时显示道路模型（比如说雷达探测到的前方的车，路边的行人之类）这么一个没有任何实际用处的功能。

手机App团队更加神奇。

之前推出了跟iOS的捷径联动的功能，后来某一天app升级以后突然捷径就用不了。就这么个bug，硬是查了一个月，修了两个月，硬是没给解决。后来还是我的热心粉丝帮忙联系到了他们团队的人发给我一个内测版，才凑合着解决了。

最近又开始小组件动不动就白屏，只能重启手机解决。我也懒得再提bug了，因为我觉着这不是他们能解决的问题。

这家公司的产品团队要么非常弱势，要么脑子有水。在一些交互、进度、功能的取舍上，做出了无数让人瞠目结舌的决策。

软件技术团队就更不说了，每年蔚来公司开年会的时候，技术团队都应该当众跪下来给补能团队磕三个响头。

说到补能，也有非常匪夷所思的事情：蔚来建了快2000个换电站，他们非常喜欢把换电站建到普通人看不到的犄角旮旯里也就罢了，每个换电站的外观设计的也像是生怕大家知道“这是蔚来的换电站”一样，一个字也不写。

比如北京的窦店服务区，理想的充电站logo在服务区入口最显眼的地方，你甚至都分不清楚自己是开进了服务区还是理想充电站；而蔚来的换电站却建在了服务入口的反方向，不180度转头根本注意不到，更别说知道这么个纯黑的玩意是干啥用的了。

甚至还有好几次我在换电的时候路人问我这个洗车房多少钱一次。

时间久了，就会意识到这家公司的风格就是这样：花出去一分钱，如果收获了两分的效果，那他们就会觉着亏了。