韩国媒体批评韩国三大动力电池厂LG、三星SDI、SK On都没有推进钠电池业务以及研发。在韩国，仅进行韩国政府层面的科研院所的研究开发。但投入非常小，韩国政府决定在2027年之前投入16亿元人民币开发钠电池等充电电池技术。

韩国媒体说中国几家大厂都在进行钠电池研发，BYD明年的海豚就可能装载钠电池，BYD也准备建设世界第一个钠离子电池生产线，宁德时代已经确定了年内向中国奇瑞汽车“iCAR 03”的供应计划。

韩国媒体的批评是说韩国三大公司可能重蹈磷酸铁锂（LFP）电池的覆辙。过去韩国企业主要投入的是三元锂电池，但从今年4月份开始，情况来了个180度大转变，韩国三家公司都在积极开发LFP电池，就是因为西方电动车公司也开始准备学中国公司大规模上LFP了。

新闻说完了，其实说来说去，韩国媒体都没说对地方，这不是三大厂不行，而是多样性不够，也没有主导权，韩国电池主要供给美国和部分欧洲，这些国家的技术路线决定了韩国三大厂的路线，而西方的内卷程度远远没有中国高，市场也远没有中国市场大，当然多样性和竞争性不够，显然现在全世界的电池路线从过去跟随特斯拉，到现在开始跟随中国的国内技术路线。另外我之前也介绍过，韩国三大电池厂的利润率很低，比日本松下还低，远没有宁王等中国大厂利润高，他体系不行，上游都在中国手里，变相就是给中国公司打工。近期又因为美国汽车工会准备大罢工，他们就是反对搞电动车，所以对于韩国来说，没有自主权，没有自主权投入那么大打水漂怎么办？我说过，公司的技术升级和研发不是那么简单的，公司都倾向垄断和保守，真正能唤起研发动力的是确定的市场需求，如果不明朗，没人会真心实意投入在某个方向深入挖掘，所以我为什么总说这个世界只有中美是产业主导型国家，你市场够大，你才有确定性。

多说一嘴钠离子电池，中国市场因为容量大，那么什么路线都有其存在的价值和可能，高中低搭配也好，符合不同地区的需求也好，自然多样性高，比如钠电池就更适合北方地区的中短距离使用。