@Blood旌旗 中国赛车文化必然发展的经济逻辑：
任何上层建筑物的基础都是经济，特别是各种文化；赛车的基础是每年两千万台的基础销量。这不是你一句轻飘飘的“每年大概就2000万出头的零售”。这不是两千万台寿命不到2年就报废的手机。这是2000万台至少存在10年，每台一吨半重，承载着两千万个家庭的耐久性消费品。
你否定家庭经济不允许他们给任何赛车基因的品牌添砖加瓦，是不是在否定中国经济长期持续向好的稳定趋势和消费升级的潮流？中国只有少部分人在最近三四十年才富起来，赛车文化处在萌芽期很正常。大家都要先吃饱饭，再吃海鲜鲍鱼。你直接剥夺中国人民对先进汽车文化的向往，是何居心？
特斯拉Model 3惨败得一塌糊涂？你要不要看看你在说些什么？比亚迪海豹运动吗？你的驾驶水平可能觉得海豹很运动，我不觉得。
你论证赛车文化必然萎缩的论据居然是领克最近出了08/09？你是对领克对03+、WTCR、TCR China、以及四电机的极氪001选择性失明了吗？吉利集团旗下的铭泰在全国造了以及正在造多少条赛道，每条赛道的投资大概什么量级，打听一下？
你对赛车文化的攻击，本质上否定了汽车行业从业人员/爱好者对汽车的热爱。赛车是车在各方面性能在一定规则限制内的极致化表达。甚至你一直鼓吹的自动驾驶，最早也是从比赛开始的。体育竞技精神对人类社会的推动作用，不是你“车坐不开”四个字就能抹杀的。照你的逻辑：建筑不需要研究超高层建筑、航空只能研究民航类飞机、英伟达也应该和骁龙去研究功耗10w以内的小芯片，搞什么H100？英伟达在AI语言模型出现之前，绝大多数GPU都是用来玩游戏和算虚拟货币的哦！
唯有真心热爱这个行业、甚至都不一定清楚自己短期热爱的意义在哪里的人，才是长期热爱汽车行业、长期对行业进步做出贡献的人。中国赛车文化是很萌芽，但是你看看车企里研发人员里赛车迷的比例呢？
你有巨大的声量，大多数时候推动智能电动车发展，这很好。但是对于你不理解的方面，比如赛车文化进行这样抹杀式的攻击，是对自己话语权非常轻率的使用。当然了，这是你的自由。
但是你不会胜利。
#Range说#