#蔚来et5旅行版# 下午跟@车顶顶007 聊买车的事。突然发现我的ET5t也提了一个来月了，一直也没聊。我的ET5t选装的镜空粉、电驭紫，适享套装、行李架导轨。Nomi是兑换的
本来我是奔着ES6去的，新ES6开了毛一周难以忘怀，和上一代比简直就是云泥之别，到现在我依然认为ES6是这个级别这个价位甚至再高一点里的最佳选择。说回ET5t
外形方面；当时进到蔚来的店里，直面的就是一台镜空粉的展车，妈的，确实帅。我媳妇也是一眼就看上。旅行版因为尾部的下压使得视觉会产生聚拢的效果，显得车身更长更平，宽体的效果也更好。我个人是非常不喜欢ET5那个小鸭尾，怎么看怎么别扭。这里着重提一嘴，建议选装行李架导轨。选装了导轨之后车身视觉上更长，在这得感谢@jenway周 ，他强烈建议我选装导轨，一是这个玩意不能后装，其次是会显得车身更加修长。
空间方面；电车由于电池的布置原因，座椅本就会高，如果不想影响车内空间过大，除了5米以上的轿车以外，很容易把车做成一个“乌龟”。不想车太丑，只能牺牲车内空间。蔚来由于要换电使得这种情况更甚。因此就会出现反人类的ET5坐姿。旅行版座椅填充和安装位的改变，最低点的坐姿角度变化使得前排的方向、中控、外视野的改变是有的，但不多。只是不顶头了。后排的变化是相对更大的，两个轴向空间都有明显改善，天幕也让后排乘客的感官更加开阔舒服。但是后排乘客的脚放不到前排座椅之下。没办法，总有牺牲。但能看的出来，蔚来听到了过去ET5车主的心声。尾箱没啥说的，各路大哥说了800回了，够大够用。

行驶方面；虽然说D环加厚，C柱内侧增加了加强结构，BIW32000:N·m/deg（ET5
34000:N·m/deg）但是终归是个旅行车，快速变道的时候车尾的跟随还是不如三厢车。其他方面和ET5相同的底盘，相同的用料，一样的配方呈现的驾驶起来的感觉和ET5差不多，还是灵活轻巧。响应快速。良好的细碎感。
总的来说，ET5t依然是目前市场家用轿车第一梯队。在当今的市场环境下，蔚来敢于出一台小众车型，这个规划行为就值得点赞。对于不想买一台SUV，又对空间和颜值有要求的人来说是非常好的选择。对了，还有蔚来一贯的服务优势。