凯迪拉克CT6 PHEV知道吧？那个在2017年就推出了2.0T+Voltec II的性能混动版本，加速狂暴，但因为在后轴上布置电池，取消了后轮转向和MRC电磁悬架。无所谓，这台车有一个神奇的VROD手动动能拨片....

啊，那个玩意儿啊，我用过，不好用不习惯Blablabla...不好用才能显得CT6 PHEV的难能可贵。最开始CT6 PHEV设置了四个档位的回收力度，用手动拨片可以根据距离手动控制，非常好用。

前面红绿灯，我开着CT6 PHEV抽着雪茄要刹车，不用脚刹，先挂一档慢慢制动，快接近前车了，直接挂三挡或者四挡，车就直接按照预定位置停下了，而且完全不用踩刹车。它是个循环档，再按一下就取消了动能回收，轻踩油门车又走了。

那才是所有手动动能回收拨片的神仙表现。#微博新知博主##凯迪拉克CT6#