今天来氪子安全日，路上想了一些问题准备与工程师探讨！请关注本博的朋友们也参与讨论，看看能解答几个？

1⃣️抗压、抗拉、抗剪等强度指标在实际碰撞中的重要性怎么排列的。现在车企宣传的“强度”是哪种强度？
2⃣️现在主流一线品牌新车的结构钢材最大强度在什么范围里？1300兆帕～1500兆帕？
3⃣️高强度钢的定义，不同车企之间是统一的吗？和超高强度钢的界限又在哪里？
4⃣️极氪上使用的2000兆帕的钢材在成本上会比1500兆帕钢高多少？
5⃣️中国市场销售的汽车近二十年是否经历了几个比较大规模的、标志性的车身强度提升节点？五年前、十年前、二十年前中国市场主流汽车车身强度大概在什么范围？这些年汽车强度的提升是否也和钢材行业的技术进步和成本降低有一定关系？
6⃣️现在车企普遍喜欢宣传高强度钢占比，比如75%，这个是否已经是一个极限了？因为我的理解，有些部分需要强度较低的钢材专门设计用来变形。
7⃣️极氪如何平衡成本与被动安全性的关系？不计成本肯定是不可能。是否能理解为又把安全性的重要性和标准在全行业里又做了一个进一步提升？

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