租了个经典轩逸

这车之前一直觉得是个一无是处的过时垃圾，再加上网上不喷这车就显得不懂车的氛围，导致我一直懒得租，今天租车发现一嗨的车除了它其他都开过了，就租一个试试，结果开完发现这车还是有不少吸引人的地方，跟亚洲狮比较写写，方便从一嗨租车的人参考参考。

静态：
- 前排椅子坐上就觉得挺软，虽然完全没有包裹性但反正马路上开这车的也无所谓，反而坐着还觉得宽敞，卡罗拉亚洲狮的椅子有点太运动了，夹的很紧。
- 后排座椅也软，空间大，脚还可以塞到前排座椅底下，除了没中央扶手之外比不少B级车的静态坐着舒服，亚洲狮虽然加大了后排空间但坐姿要死人。
-门板上搭胳膊的地方很软，皮的触感也很不错，亚洲狮搭胳膊的地方是薄薄一层布，纹理还很粗还有点磨胳膊肘。
-中央扶手可以前后伸缩，虽然不能像大众那样能翘起来，但扶手伸出来之后右边胳膊肘可以比较轻松的搭住，跑长途右手捏方向盘右下角胳膊不累。
-仪表台做工还可以，亚洲狮的仪表台虽然摸着是软的但看着像硬塑料。

动态：
- 转向
转向手感没毛病，和现在的很多车不同的是轩逸低车速下虽然大角度回正足够快，但最后45度转角方向完全不回正，不过回正的残余角会随车速收窄，一直到60车速方向才会自己回到正中间，这种设定反而比低速一直急吼吼回到中间的转向开着惬意，以前液压助力的豪华D级车也这样，这样在低速走弯路的时候不会觉得手被绷着，人比较放松。

60以上的车速一只手扶着方向保舵力也够，不会像现在很多的奥迪一样手一搭方向盘车就跑歪，开着挺稳的。

转向响应偏慢，车尾的反应也比较平淡，完全没有亚洲狮那种怂恿你越转越狠的欲望，反正开着就比较线性稳当，没毛病。

- 悬架
阻尼很强，过减速带和坑很硬，但车身姿态控制的不错，非常贴地，有大坑和大补丁的烂路上会觉得有些烦，但在路面光滑的起伏路上会觉得甚至有点神奇，不像这个级别的车想象中那种浮，卡罗拉超80过高架接缝就会浮，亚洲狮稍微好点，但100以上也浮，不过卡罗拉与亚洲狮在烂路上的舒适性完爆轩逸，并且操控还比轩逸灵动。

- 动力响应
加速特别顺，任何车速（不超过100）下都可以精确的请求一个0.05g的加速度，同时加速度来的还很柔，日产这套cvt也不会出现丰田cvt齿轮切换钢带时的闯动，这车可以细腻控制加速度的能力在现在很多新车上反而找不到了，现在的新车很多开着都跟窜天猴一样，油门踩下去先一个延迟然后又想蹦出去，非常容易让人路怒，比如上次租的别克英朗，因为加速不细腻，动力不跟脚，还容易越窜越快，所以被别人挡了（比如轩逸）就会特别气，因为在开英朗的人眼里调整油门开度是一件苦差事，开轩逸容易和ES200还有3.0自吸辉腾一样进入一个与世无争的佛系状态，成为移动障碍物，想跑快其实也可以，只是CVT急加速发动机转速抖升的特性会让发动机转速不太悦耳。

-刹车
刹车初段响应特别快，在小减速度下让人觉得刹车非常灵，而且也可以控制的蛮细腻，遇到傻逼突然变道插进来可以比较平顺的降低车速，上次的英朗就太撞墙了，虽然灵，但脚稍微一碰就是0.2g的减速度，超出了一般人0.1g以内的舒适区。

总结：这车要是烂路再舒服点，后排再加个中央扶手，就绝了。