新福特野马Mustang的各个版本基本上都体验过了，简单说下普通的GT 5.0 V8吧，这个车什么都不选大概4.5万美元起，还是挺贵的。总的来说是个不错的车，但有两个缺点我是完全无法接受的。

我听福特工程师在试驾会上说S650的转向柱比上一代刚性增强了300%并且去除了转向柱的减震胶以增强转向回馈。而且据@Chris-Walker 说福特要求S650野马转向摩擦感要降到非常低。本来还颇为期待，因为我个人是喜欢沟通感强，轻快而且精准的转向的。但很可惜新野马这种过分轻，而且阻尼松松垮垮的转向手感让我颇为失望。整个转向电子感极强，沟通感几乎为0，每次入弯我都对前轮和车头的动态都一无所知。总之新野马GT的转向手感极差，严重影响驾驶者的信心。[哼]

车身做工简直差的难以想象[苦涩]，新车车身钣金缝隙和错位我还以为是四面都创了的大事故车。[怒]

我之前说福特在已知没有Camaro这个劲敌之后，S650的野马就要开始飘了[doge]。事实确实如此，2023年推出的S650野马GT，底盘和转向以及车身动态全方位不如2015年推出的六代Camaro SS，而且差距还不是一般的大。[偷笑][偷笑][偷笑]