全国首条！即将投用！http://t.cn/A6O09Pgl

全国第一条城轨交通智慧地铁示范线，青岛第一条无人驾驶线路，行业第一条核心技术采用TACS的正式线路……因为TACS的应用，青岛地铁6号线一期将在国内实现多项突破，拿下多个“第一条”的荣誉，成就“满级”地铁。

作为一项国际领先的列车运行系统，TACS将给青岛地铁6号线一期带来在智能操控方面实质性的飞跃。对于普通乘客来说，最直观的变化就是，这条地铁的列车上没有驾驶室，更没有驾驶员，但在乘客视线之外，TACS的智能可谓“满级”。

展示会上，与会轨道交通单位代表和行业专家登上了6号线TACS列车，体验了列车自主运行系统的各种运营场景及功能，共同见证了TACS示范工程的全场景运行。

青岛地铁集团相关负责人介绍说，TACS将从四个方面带来创新示范：一是通信方式创新，采用安全高速的LTE—M信息传输平台，实现“车到车”通信；二是系统架构创新，打破“车到地到车”控制架构，减少地面设备，简化轨旁功能；三是系统融合创新，列控、牵引、网络、制动、防撞等车载控制平台深度融合，优化列车控制逻辑、降低列车控制复杂度；四是运行方式、控制方式创新，以列车为主体的核心控制方式，实现列车自主进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶为特征的列车自主运行，弱化中心依赖。通俗来说，TACS拥有自己的“千里眼”和“大脑”：“千里眼”是列车之间通过无线通信完成信息交互，它们彼此之间知道相互的位置、速度和线路状态；“大脑”是系统能实现主动进路、自主防护、自主调整，从而实现自主运行；“车到车”通信，省去了很多“车到地到车”控制架构的设备，减少了建设和维护的成本。

专家组介绍，TACS对于地铁运营组织和网络化运营的优势格外突出——TACS列车可在任意位置建立安全进路，应对突发故障；同时也大大缩短了列车折返时间；对于既有线改造及延长线而言，可减少20%设备量和30%维护工作量，建设周期和成本都有明显优势。