由于严重的引擎过热问题，勒克莱尔不得不使用更保守的引擎模式跑完了比赛。勒克莱尔在最后4圈里被维斯塔斯追近了17秒，最终以领先0.2秒的优势冲线，当时他的尾速降低了10千米/小时。（via formula data analysis）

而在新加坡大奖赛正赛中，勒克莱尔也确实曾在最后一段比赛中被告知，出于引擎温度过高的原因，他需要松一点油门。之后，法拉利还在勒克莱尔的车上发现了一些奇怪的降档，但法拉利认为这并不会影响比赛的进程。（via 赛时TR）

嗯……早上好，今天又是乙烷满满的一天[二哈]

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