MG Cyberster试驾感受

外观：
银色/灰色好评；
剪刀门差评。不过MG这么久没做跑车了，兴奋一点可以理解；
车尾的箭头灯：太直白了点，不过能习惯。

内饰：
做工用料好评，远超F-TYPE了；
屏幕边框没有图片中这么明显。我认为显然是成本承压。上汽给智己定制了那么多那么大的屏幕，显然不是能力问题；
屏幕功能分割合理。UI设计不low且反应迅捷。高通8155的基础操作，欧洲人让你们开眼了；
由于剪刀门用不了门板储物，前排储物空间差评；
座位后方的储物空间重大好评！能想到留这个空间的绝对是真正的跑车车主；
空调很强力。这对敞篷车很重要；
后备箱能放下两个登机箱还能放点背包挎包，对一个敞篷车很不错了；

动态：
坐姿不高；
体感没有数据上体现得那么快。3.2秒零到百公里加速和2.1秒的80-120km/h行进间加速是非常疯狂的数据，但其实还挺从容的；
舒适性惊人；
NVH惊人。即使考虑到纯电，关棚关窗的NVH表现也不像一个软顶敞篷；
Cyberster远不是保时捷718，甚至也不是F-TYPE那样的运动取向跑车。我认为他算是个超级奔驰SLK…是用来在海南沿海公路上舒舒服服开的。当然有必要的时候它可以很快。转向比是跑车的范围，但也是求稳而不求敏锐；
这样的设定下，在公开道路上你很难感觉到77度+双电机1985公斤的重量。开之前很在意这个离谱的重量，开完之后…嗨！计较重量说明你不是这车的目标受众；
绝大多数SLK/2系敞篷/4系敞篷都是本来也没多少乐趣的四缸涡轮。它们也代表不了汽油车的驾驶乐趣。跟它们比起来，Cyberster可带劲多了；
它很快、很舒服、很安静。但Cyberster并没有给出电动时代驾驶乐趣的全新解；
考虑到价格和领先保时捷纯电718一年多的量产速度，必须给上汽鼓掌！

总结：我还会留着F-TYPE。但是谁能想到第一款大多数人买得起的纯电跑车是上海造的，而且还一点不丢人？全体起立！
#Range说#