【日本计划在富士山修建登山铁路】目前富士山旅游出现过度饱和，作为对策，山梨县正在推进“富士山登山铁路构想”。围绕这个构想，当地自治体赞成和反对各不相同。导入有轨电车LRT的总事业费为1400亿日元。

今年夏天登山季，从山梨县一侧登山道登富士山的人数大约增加到16万人，比去年增加了4成左右。
另外，加上弹丸登山和轻装登山的问题，汽车和巴士的废气、垃圾的放置等，过度饱和旅游形势变得很严峻。因此，山梨县研究了“富士山登山铁路构想”。山梨县长崎幸太郎知事：“为了让富士山作为世界文化遗产继续存在下去，控制包括游客在内的来访者是必须的，所以有必要彻底改变到5合目为终点的交通。”

登山铁路计划在连接富士山山麓到5合目的约30公里的富士斯巴鲁线道路上修建。限制车辆和巴士通行，引进环保的有轨电车LRT。总事业费达1400亿日元，往返费用为1万日元的话，预计每年约有300万人使用。但是，当地的富士吉田市出现了批判的声音。富士吉田市堀内茂市长说：“对我我们对当地完全不提前告知，也不作说明，就加固了护城河把我们挡在外面，他们想要造成应该有富士山铁路的舆论。关于县政府的提案，当地就应该老实地听取？县政府的态度也太傲慢了吧。我对县政府抱有强烈的不信任感。”

堀内市长认为，除了花费巨额费用之外，富士山的自然环境也有被破坏的危险，对于灾害应对也很困难，他提出了反对立场。另一方面，旁边的富士河口湖町表示欢迎。富士河口湖町政策企划科清水胜也课长：“富士河口湖町是观光立町。如果能从国内外吸引到很多客人的话，我很欢迎。我认为不损害富士山的观光价值是很重要的。需要对居民的说明责任和取得当地同意。”

当地人对登山铁路的想法多种多样。反对富士山登山铁路：“我想使用的人中，海外旅行的人比县民市民多。没有必要使用山梨县和富士吉田市的钱。”
赞成富士山登山铁路：“从长远来看，富士山是今后必须一直保留下来的遗产。虽然可能需要一些钱，但是为了保护环境不是很好吗？” http://t.cn/A6OHyZ8r