传统品牌的大五座SUV并不多，这个大众揽巡是其中一员，外观不说有多好看但还是挺大气的，尤其车头车尾轮廓给人的感觉还有那么一点像揽胜运动版。内部静态拍的380tsi低配，试驾车是380tsi高配，除了轮胎尺寸差了一号之外，不存在影响驾驶的地方。内饰虽然整体用料说不上出色，但是设计和配色我觉得是挺不错的，看着简单又有质感。前排人机模型可以给好评，座椅舒服，方向盘调节范围也够大。后排也基本可以给好评，空间很大，靠背角度调节范围也大，能够得到一个舒缓的坐姿，虽然坐垫前端偏低了一点点，但不会从实质上影响舒适性。后备箱看了下很宽敞，地台对于其尺寸来说不算高，并不会存在很多大SUV搬东西费力的情况。

ea888➕7DSG到今天标定已经十分成熟了，这车起步动力接合很及时也挺轻快，车走起来后即使是舒适模式，轻点油门动力也能够及时释放把车速很轻松提上去，日常开行进间变速很跟脚也很平顺，已经没有早期很多dsg车型那种起步比较挣扎，走起来要大连油门才听话的缺点了。运动模式和舒适模式区别挺大的，动力响应会更快，更愿意把转速打高也使得绝对动力会比舒适模式更迅猛，共同点是都很听话平顺。这套动力系统今天看是很完善能够给出好评的，把一辆大车推动得很轻快，而且平顺性强于大多数AT变速箱车型。

转向整体可以给中好评，大多数工况下非常轻盈顺滑，给出转向输入后反应也比预想得要快，和动力系统结合起来，这车开起来感觉比实际要小巧，虽然随速增益不是很明显，但不影响它开快了中心感还是挺强的。运动模式会变沉一点，但不是那种明显一下变沉的设定，整体还是能保持原本顺滑轻快的风格。不怎么好的一点是调头或者急弯里速度很慢时随着转向输入增大，阻尼到中后段会增加比较明显，其余倒是没发现什么问题。

隔音算是符合这个级别和价位的水平，开到100km/h时能够听见一些外部噪音，不算很安静但是也正常。滤震不是很多人印象里那种厚重扎实的风格，能够舒适地过滤掉大多数颠簸和起伏，但是一些连续颠簸前桥还是会出现颤动，车身姿态比想的稳健，满足日常较快速度变线和过弯时的信心没问题，可以给中好评。

刹车脚感挺好的，踩下去制动力足够强而且很线性，不需要适应就能刹得很轻松舒服，对于这种车无可挑剔。

总体看在越来越多汽车使用大电池来增加驾乘体验的今天，揽巡作为一款传统品牌制造的传统动力总成大五座SUV，是通过尽可能完善的驾驶标定、合理的人机、空间设计来提供比较实用好用的产品。这车380tsi低配优惠过后落地可能在28、29左右，空间宽大座椅舒适，开起来也是很轻松惬意，和同类车型冠道2.0t比的话整体要优秀不少，如果对传统大品牌的大空间5座SUV有需求，那这车还是很值得去看一下的。