#2023F1日本大奖赛#📝

本站我们沿用新加坡引入并测试过的新套件，该套件实际上更适合铃鹿赛道，这里有更多的高速赛段。周五一练和二练主要是在进一步优化设定。如果大家阅读了上一站的回顾，就应该记得我们在新加坡遇到高油量拖底的问题。我们本周末找到了优化参数，有合适的底盘高度能让新套件充分发挥效用。底板磨损、弹跳和噪音问题都得到了改善。我们让两辆赛车分别采用高低下压力的不同设定进行测试。这条赛道一般来说是偏向低下压力，我们也看到竞争对手在追求更高的尾速。

练习当中，使用高下压力设定的博塔斯反馈更加理想，他在第一计时段的高速弯角表现出色。使用低下压力的周冠宇虽然在尾速上有3kph的提升，但在高速弯角的损失过大。因此我们在周五晚上做出决定，虽然一些竞争对手在追求更高的尾速，但对于我们来说还是采用高下压力更合适。

周六三练我们在两辆赛车上使用同样的高下压力设定，两位车手对单圈表现都感到满意，一切都朝着利好方向发展。根据我们的分析，由于彼此之间差距非常小，虽然我们有进Q2，甚至冲击Q3的能力，但稍有差池就会在Q1出局。很可惜博塔斯在第一计时段的表现不及练习赛，周冠宇也在9号弯遇到麻烦，最终两辆赛车在Q1出局，我们的发车位置定格在第16和第19。

即便如此，我们知道赛车的高油量速度还是很积极的，所以我们依旧对正赛充满信心。周日的铃鹿晴朗无雨，气温偏高，这对我们的赛车和轮胎使用是比较有利的。计划采取两停的策略，考虑到偏高的胎耗，选择使用软胎-软胎-硬胎或者软胎-硬胎-软胎。我们这次的起步都非常好，可惜博塔斯在一号弯之前被两辆赛车挤在中间，导致爆胎和前翼受损。他的前翼端板又卡在后面周冠宇的前翼上。首圈需要让两辆赛车进站，要换胎，两辆赛车也都需要更换前翼。

不过我们在安全车下能够重返比赛竞争，机会依旧存在。不幸的是在比赛重启之后博塔斯超越萨金特时，后者出现失误，撞到博塔斯，77号赛车的车身和底板都有受损。我们让他进站，看看能不能尝试恢复赛车平衡，但无奈损伤过重，只能退赛，周冠宇只能孤军作战。

周冠宇的正赛速度很积极，能够在后面比赛中恢复过来，并接近小红牛。我们赛前预测自己的速度会和小红牛接近，并且比哈斯更快。同时软胎-软胎-硬胎的策略也带来优势，一些竞争对手选择上中性胎，软胎的额外抓地力为我们带来帮助。我们能够追近小红牛，但在比赛末期没有足够的速度完成超越，两辆Alpine抢先拿到积分。

不过虽然本站没有拿分，但由于威廉姆斯双退，竞争对手们都也没有拿分。我们距离第8还是差2分，距离第7差11分，同时保持对小红牛的领先。现在我们手握具备实力的升级套件，在铃鹿竞争对手们拼命推进的情况下，依旧展现出良好的竞争力。接下来的比赛我们的目标不变，继续争夺车队积分榜第7。 我们小长假后多哈见！

#F1[超话]#