福建的客车，金龙客车
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远的不说，我们说近的
杭州亚运会的 70 台足有12米长的大客车由金龙提供
这一批保障车辆的交付仪式在厦门金龙联合汽车工业有限公司举行

杭州亚运会的重要性我稍微说一下
这是继 1990 年北京亚运会和 2010 年广州亚运会之后，中国第三次举办亚运会，是一场规模大、水平高的国际综合型体育赛事。
所以本次提供保障车辆的任务重要性可见一斑

这70辆车的型号是金龙龙威 II 代
亚运版的涂装可能与图片中不一样，仅作参考

我为什么突然说到金龙，是因为，到今年，2023年，中国的一带一路，完成了一个特殊的价值链体系，其中，中国客车在丝绸之路上的表现，很有意思

以金龙为代表的中国客车，经历了三个阶段
以哈萨克斯坦市场为例,第
一阶段是从 2002 年至 2010 年
这一时期经历了低质低价的无序竞争，甚至出现了中国制造就是垃圾的说法，之前在开发中亚市场就有教授调研写报告提醒国内重视，要注意发展战略

第二阶段是从 2010 年至 2018 年
以宇通、金龙为代表的中国客车头部企业进入中亚市场
通过严格的质量标准、完善的售后服务和及时的配件供应
确保车辆安全、高效运营,逐步获得各方认可
树立起中国客车优质优价的良好形象

第三阶段是从 2018 年至今
中国客车出口中亚从单一产品转向技术、服务、品牌多层次输出
比如,宇通与哈萨克斯坦合作企业共同筹建了 QazTehna 工厂
每年可生产 1000 辆客车和 200 辆专用车
金旅哈萨克斯坦 KD(散件组装)项目已下线车辆超过 1000 辆

大家都可能被比亚迪在印度的工厂吸引了目光
其实，在中亚的丝绸之路上，中国客车已经遍地开花
相对于印度，中亚的各国在一带一路上得到了充分的发展

中国客车出口中亚主要集中在三个区域
哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦
出口车型从传统燃油车到天然气车再到新能源车
已经涵盖公交、客运、校车等领域

我们中国的一带一路不是说让这些国家掏钱光买买买
我们是实打实的把厂子建过去，顺便把基建修一修
不是说一个工厂扔过去就完事了，一带一路的大环境下，使得系统工程才能点出来的科技，一一得以实现，而中亚国家的环境也在以肉眼可见的速度改善

再举几个例子
截至2023年年中，宇通已在中亚市场累计销量客车超过 5400 辆。
以哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦为代表的中亚国家首次引入新能源客车均来自宇通
这也开启了中亚地区公共交通绿色转型的新篇章

不是说人家中亚国家不想绿色转型，但找谁能转型呢？
找欧洲吗？找美国吗？找日本吗？韩国吗？还是中国

金龙客车足迹已覆盖中亚五国
2023 年更是一举出口乌兹别克斯坦 200辆 18 米天然气 BRT 公交车
这在以前，是从来没有的，也是根本除了中国之外没有能提供的

尤其是日本企业，特别强调一下，真的就是打算卖个设备就捞钱完事了
有且只有中国企业，是针对针对中亚路况、用户使用习惯等进行充分调研,并将调研情况反馈于车辆设计细节。 很多中国车企直接是对中亚特定车型，工厂和技术也都针对改良

比如金龙客车，在2023年，也就是今年
出乌兹别克斯坦的18米天然气BRT公交车
就是专门针对乌兹别克斯坦首都塔什干公共交通客流量大、承载量大的运营需求专门设计的
宇通对哈萨克斯坦设计的校车和移动医疗车，也是专门解决当地痛点，提供了全套服务解决方案。这些都没有附加条件，从燃油车到天然气客车再到新能源客车，一批一批的升级，这就有了近几年，大量的客车出口中亚国家

就在今年六月，1000量中通汽车出口吉尔吉斯斯坦、
这是今年我国一带一路沿线股价客车出口的最大订单
这批车是专门针对吉尔吉斯斯坦市场定制化开发的天然气车型
企业为此还派出专业技术团队到吉尔吉斯斯坦现场采集路谱
了解运营工况等,力求打造一款最适合当地使用的经典车型。

中国车企在中亚做了很多基础工作
尤其是重要的是，对中亚建立中国标准使用维护车辆
这个意义，我认为看到这里的朋友们都会知道十分重大
这意味着，中国车企在中亚建立的工厂，和服务站，以及配件库
在中国标准的大背景下，实现了生态环境
不仅仅利于眼前的贸易
也为中亚与中国的长远关系和长久合作形成了可参考案例

不过，国内媒体偏向于其他方面的报道
所以我也只能在这里搬运一些材料，说一说
当然，闷声发大财是最好的
各位说，对吧#我是厅长#