【Risen小课堂】框架箱装船作业常规都是用lifting frame吊装，安全系数高。放倒两端挡板后装载，只能用钢丝绳货尼龙吊带吊装，货物重心过高或是钢丝绳安全系数不够，就有可能会出现图中吊装倾覆事故。放倒挡板的订舱模式，需要提供三视图照片、准确的整体尺寸和各部位尺寸、绑扎点、重心高、中心位置

【Risen小课堂】框架箱装船作业常规都是用lifting frame吊装，安全系数高。放倒两端挡板后装载，只能用钢丝绳货尼龙吊带吊装，货物重心过高或是钢丝绳安全系数不够，就有可能会出现图中吊装倾覆事故。

放倒挡板的订舱模式，需要提供三视图照片、准确的整体尺寸和各部位尺寸、绑扎点、重心高、中心位置，落实两端码头作业能力以及一程和可能有的二程配载，报价会偏慢。数据不准会导致放舱后货物无法上船。

普通40FR可以按舱位计算费用，但是超长放倒挡板或是BBK则要考虑吊装环节，运费里会包含困难作业费，集装箱码头的大件作业成本远远高于散杂码头。