县城用户开始考虑蔚来了吗？他们说：“不换电，买什么蔚来”？

我家乡是永城，河南一座小县城，豫皖苏鲁四省交界处，去淮北、宿州、徐州都很近。去年回家时，新能源车还比较少，大部分都是比亚迪宋，这印证了比亚迪这波新能源崛起的成功。

今年新能源渗透率稳定在30%以上了，像我们这种小县城也开始买电车了，甚至考虑蔚来。采访了几位朋友，他们也在考虑买蔚来，经济实力足够。但查了一下地图，发现县城里没有换电站，遂放弃。

“不换电，买什么蔚来”，这是他们的想法。

这是一个误区。根据我的个人使用经验，蔚来换电站最能发挥作用的场景，是电车开长途的时候。那就无所谓县城有没有换电站了，全国有就可以！

实际上，县城用户买蔚来，就算没有换电站，也能享受到99%的使用体验。哪天想开着车出去玩了，又能享受全国的换电站。

为什么会有“不换电，买什么蔚来”这样的想法？ 我觉得是蔚来一直以来的宣传误区：把品牌与换电绑定得太死，一直强调换电相对于充电的优势，让对电车不熟悉的用户产生了这样的错误思维，反而阻碍了蔚来在下沉城市的销售。

实际上蔚来能源部门在基础设施建设中，一直都是换电与充电并重，都投入很大。我觉得如果要进一步扩大销量，蔚来需要把换电的宣传与场景结合起来：“日常家充、长途换电”。

现在宣传的概念是“电区房”，就是周边n公里内有至少一个换电站。这是宣传了nio power的工作效果不错，但对nio car的销量不一定有帮助。以前销量集中在江浙沪，这样的宣传是有好处的；现在要进军更广大的市场了，这样的宣传效果是正面还是负面，还不好说。

话说回来，蔚来的家桩必须使用直流桩。如果是交流桩，在海鲜市场上可以淘到非常便宜的；直流桩的话，最便宜也要三五千，原装的大概在5000左右。成本据说不到2000，但加上线和人工也要3000多了。蔚来可以考虑成本价推广直流桩。

更新最新信息：原装7kW直流桩的官方直售价降为4800元了（原价7500元，原谅我不知道此信息），海鲜市场价格在4200左右。11kW还是7500元，我认为区别不大，推荐7kW的。

以前是送的，送的话蔚来出血（不是定价虚高，是直流桩的成本本来就高），不送的话用户出血，左右为难。个人认为，关于交流口的得失问题，结论显而易见。#新能源大牛说##蔚来#