前段时间吵国庆高峰期能不能开纯电出行。

其实要我说吧，国庆（或者任何高峰期）还一定要开长途，这件事本身就已经很难受了。

在高峰期开长途车跟受苦没什么区别。

这其中的苦难包括：

长途开车本身的精神压力
拥堵路段走走停停跟车的操作疲劳
长期维持一个坐姿的久坐危害

在这些大头的苦难面前，排队充电可以说是最轻微的。

而且纯电并不是没开过的人想象的样子。

如果不是高峰期开车，那纯电充电也不会排队，高速遍地 120kW 的快充，发达地区还有很多 180kW~240kW 超快充，充电 20 分钟就能跑 300 公里了，20 分钟在服务区也就是一眨眼的事，所以不是高峰期开纯电，不知道哪来的焦虑。

如果非要高峰期开，那电动车可是速度越慢续航越长的，一辆车定速 120 的电耗是 21kWh，定速 60 那可能就只有 14kWh 甚至更低了。

也就是说一个电池稍微大点的纯电，我们就假设它是 90kWh 的电池，那定速 120 它能开 90kWh/21kw=430km, 如果堵车只有 60km/h 的速度，那它就能开 90kWh/15=640km，我们就算它是 600 公里吧。

600 公里是什么概念呢？

北京-石家庄只有 300 公里；
上海-合肥只有 470 公里；
广州-南宁 560 公里；

这已经能覆盖大部分一线城市的经典返乡路程了，哪怕是深圳-长沙，也就是 800 公里，充一次电就能到。

高峰期开长途本身就是一种苦难，纯电还是燃油车，无非就是哪种苦难稍微轻一点而已。

祝大家永远都不需要被迫在高峰期开长途。