昨天早上发的#魏牌高山#评论区有很多人问，为什么看到那么多内容都是对比埃尔法。我来统一解答一下，因为厂家在高山上市前的传播周期里有品牌、产品拔高，提升溢价的宣传策略，所以搞媒体活动时都提前准备了新款埃尔法给媒体对比感受（这类的做法在很多新车体验时都会遇到，比如腾势N7上市前在浙赛拍摄时准备了X3M，极氪009上市前在三亚拍摄时准备了埃尔法和雷克萨斯LM）。#日常#

但我想告诉大家，我对高山的感受非常客观，并没有参考厂家提供的对比方向，而是通过小10天的体验，作为多款高端MPV车主，长期使用后的感受。我对比的都是我自己的车，并不是最新款，也不是厂家提供的道具。

其实这一段时间体验下来，高山确实有很多方面有超越埃尔法的表现。但很多时候消费者决定购买并不光靠车好这单一维度。你们都知道，我回北京后去了趟就近的WEY牌4S店，当时为了去解答一些试驾时的问题。但那家店的场地条件非常糟糕，多个品牌共用原本面积就不富裕的停车场，园区内无序的车辆行进方向，让来到这个园区看车的人无处停车，第一印象就很差。同样对于来维修保养的客户，想进入维修车间都困难，就更别提服务满意度了。

很多人会说这是北京，寸土寸金，停车位紧张。但我想说的是，就是因为停车位紧张，更应该做好规划，无论是停车位的地面划线规划，还是引导桩引导路锥，更别说专职的停车指引人员，这些我都没见到。由小及大，这样一个连为客户方便停车都做不好的店面，你又能如何相信在车辆遇到疑难杂症时，他们能帮你完美解决故障。连停车一件小事都做不好，又如何做好超出预期的服务呢。我相信不只我一个人会对这样的停车体验不满，或许潜在的高意向顾客，因为停不下车就转头去买了其他品牌车型。豪华，从来不是嘴上说说，而是由一个个用心的细节，超出人们预期的服务所构成的。 @长城汽车李瑞峰