【两家车企连发采购贪腐案 - 原创 镜叔 后视镜里de未来 2023-10-10 17:48 发表于上海】

中国汽车市场贪腐与反腐的面积，终于扩大到了采购领域。

2023年10月9日，小鹏汽车（NYSE：XPEV/ 09868.HK ）自曝因供应链反腐事项，其采购部门负责人已被停职，一同配合调查的还有多名员工，更涉及与此相关的「多个层级」。消息甫出，资本市场立刻予以回应。

翌日，有媒体爆出被停职的是其采购副总裁李丰。在G9首次上市失利，小鹏汽车进行调整时，把零部件采购部、供应链服务部、营销服务采购部合并为采购部，由李丰负责。

事发至今，李丰在社交媒体上的消息只有「行有不得，反求诸己」的名言。在小鹏汽车面临提升销量、降低成本、减少亏损的目标还没有达成时，它选择了从自己身上找原因，「对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息」。

事发后，小鹏汽车认为事情波及面小的说法，并没有获得员工的一致认可。在这家造车新势力内部流传的消息称，李丰是小鹏汽车前任采购负责人的亲友。这位前负责人已经在G9第一次上市失败时被要求离开公司，彼时何小鹏亲口对外回应，同时去职的还有10位高管。

为了让自己的采购风貌与以往划清界限，达到耳目一新的效果，在一次高管会议上，李丰曾忆及往昔拜会经销商的艰辛，以及堵着门低价争抢零部件的过往。情至深处，几近落泪。

就在小鹏汽车的反腐倡廉尚在进行之时，一家传统汽车制造商（FVW）采购领域的贪腐举报信也广为流传。

这封自称「30年来最大腐败案」的信件称，作为国内标志性的合资汽车品牌，在采购领域出现了集体腐败事件。在人事安排领域，这家公司普遍存在金钱与肉身的交易。面对供应商时，有主管领导更是层层盘剥，并因此被100多家供应商推举为「最黑」高管。

在举报人的调查中，这位在供应商中人见人怕的高管，是典型的汽车二代。凭借父母多年累积的资源，此人在牟利上更是无所顾忌，且手段花样繁多。

中国汽车市场的反腐运动，在荡涤了市场、销售、公关、广告等诸多领域后，终于把采购推到了风口。
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【最前线｜小鹏汽车反腐：采购副总裁李丰被带走 - 文：李安琪 @36氪 2023-10-10】

在新车G6开启规模交付之际，小鹏汽车内部掀起了反腐运动。

据36氪了解，10月9日下午，小鹏汽车采购部门负责人李丰已经被停职，并被警方带走，员工系统也当即被停用，公司飞书系统上已经无法查到李丰信息。

“目前仅李丰一人被带走”，内部人士透露，而小鹏供应链业务由内控部门临时接管。

小鹏汽车回应表示，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

消息人士透露，小鹏的针对供应链反腐行动在年初已经开展，“何小鹏邮箱里收到不少举报邮件”。

自去年G9车型发布失利后，小鹏汽车内部几度改革，李丰管辖范围逐渐扩大。2022年10月底组织架构调整中，小鹏新设供应链开发部，原采购中心供应链开发部整体职能和人员划入，李丰作为部门负责人向小鹏汽车联合创始人何涛汇报。

2022年底，小鹏汽车将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由小鹏汽车副总裁李丰负责，何涛则逐渐淡出核心业务。多位员工表示，“何涛现在已经几乎不出现在公司。”

今年2月，小鹏汽车再次进行组织调整，核心业务最高负责权限几乎都集中到了何小鹏和从长城加盟的王凤英等人手中。采购业务依然由李丰向何小鹏汇报，但与产供销平衡有关的工作，由王凤英负责。

供应链成本从来是制造业的竞争核心，特斯拉和比亚迪无不在轮番降价、向行业施压之后，依然能保持两位数的毛利率。而小鹏汽车也已经认识到成本控制的重要性。

在今年二季度的财报电话会议，何小鹏也频繁提及“降本增效”：未来一段时间内，会把合适的降本增效作为产品研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。

“在2024年年底整体成本降低35%的目标是可以实现的，并且在多个单项领域要超过这个目标。”何小鹏认为，在一系列降本增效措施开展、实行之后，小鹏汽车的产品竞争力将得到大幅度提升。

而在这样严控成本、整肃团队的背景下，采购副总裁被带走，或许只是这场反腐风暴的开端。
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【『小鹏汽车掀起廉政风暴，传采购副总裁被停职，团队多人被带走调查 印-今日头条}』http://t.cn/A6W7kmlC - 行内人士广州八路 2023-10-11 23:15】

小鹏汽车掀起廉政风暴，传采购副总裁被停职，团队多人被带走调查。印证了大众投资前爆出的座椅成本超正常标准等小道消息，改款G9之所以能以极具竞争力的价格上市，5D座舱和丹拿音响就节省了2万之多。过去一年的调整VP以上高管从12人砍到两人，可见何总决心之大，手段之雷霆。

表面上看是采购团队贪腐，造成产品成本高企。根源还是在于老板自己不是汽车行业背景，如果缺乏必要的监管机制，业务团队高层的个人操守就成了最大的风险。
车企贪腐由来已久，新能源也不是世外桃源。除了零部件采购，营销领域也是重灾区：在广宣，市场活动，经销商网络授权，售后精品附件，销售目标/资源分配等多个营销职能上，都有权力寻租的可能。一句话：凡是不受监管的权力必然滋生腐败！

这个时候就不得不学学欧美成熟汽车品牌的做法，就是审计机制常态化。除了有内审团队架构，还有定期针对性的第三方委托审计。审计的内容也不限于财务账目，还包括商务合同，执行追踪，业务合理性等。凡是涉及公司资金进出，必须受到事后审计。

需要额外强调的是，4S店也是贪腐的温床，尤其是一些店总负责制的店，各种供应商合作都存在回扣的可能。销售的保险返利，银行车贷返利，外采精品附件，售后副厂件/养护品，洗车美容外包等等。而一些小集团或私企老板根本没有审计的意识，给一些“聪明”的职业经理人留下发家致富的巨大空间。

贪婪是人性，反贪靠监管。莫伸手，伸手必被捉。