#合资车退出中国市场意味着什么##汽场全开# 外资汽车品牌在中国汽车市场正在上演一场敦刻尔克大撤退，铃木、菲亚特、雷诺、DS、讴歌，Jeep，尽管未来也许还能以进口车的身份回归，但已无关大局。二线合资品牌退出中国市场几乎已经成为定局，为啥这么说呢？

①定位的尴尬：以斯柯达为例，当大众品牌车型顺风顺水的时候，斯柯达以近乎同等产品力以及低于大众20%的价格显然能吸引哪些向往德国大众但预算有限的消费者，但当大众在市场上也要依靠降价抢占市场以及在市场上出现一个更具性价比的捷达品牌时，斯柯达的定位就无比尴尬，过往性价比的优势在内外部的竞争中当然无存。

②固步自封的思维：这一点以标致雪铁龙为代表，法国人始终认为中国消费者并没有很好的认知法系品牌和产品，通俗来说就是中国消费者不识货，在巴黎车展 上Stellantis的唐唯实甚至表示中国市场政策导向性太强，未来在中国市场将轻量化运营，吃不到葡萄说葡萄酸的背后是对中国市场认知的固化，无法适应市场，与时俱进。

③新能源转型之殇：这一点马自达最为典型，在所有品牌都加速新能源汽车布局与转型之时，马自达却将未来的命运，堵在了大马力后驱车型上，已经多年未有新车型发布的马自达把全部身价All in，却未看到在新能源方面的布局以及技术储备，2022年中国新能源车型的零售渗透率接近25%，而马自达却将希望寄托于后驱平台+直列六缸，多少有点开历史的倒车的味道。

在日益激烈的竞争失去以往自己的优势定位，固步自封的思维使自己始终无法看懂中国市场，错失布局新能源赛道的时间窗口，随着中国品牌的崛起，二线合资品牌退出中国市场只是时间问题。