刚刚采访了智己汽车联席 CEO 刘涛和其他管理层，不完整采访记录如下：

- 我们 LS7 均价是 36.5 万，我们预计 LS6 均价在 26 万以上。我们的品牌仍然是中高端的定位，中国新能源市场的均价在 18 万。

我们有非常强的成本控制能力，背后是 700 万辆规模的上汽集团和华域汽车，同样的生产规模，我们的成本一定是最低的。包括智驾一颗 Orin 芯片 500 美金，我们有战略管理的能力。

- 我们的生产是在临港工厂，产能设计是 60 JPH，从 10 月起开始双班生产，我们的生产、供应链非常的强。上汽在这方面不说全球，全国最强，毫无疑问。

关于交付，LS7 在发布时我们全国的触点是 90 家，我们目前是不到 200 家，到年底要做到 290 家，保底。在 7 月我们和我们投资人就新的触点做了充分的准备，PDI、人员、触点，所有这些，我们所有的准备都是奔着爆品去的。

- 今天早上我们董事长开了一句玩笑，我们市场营销的同学过去一个月，一个季度，甚至半年 review 一次，我们现在是一周甚至一天 review 一次。

- LS6 的后副车架是一体铸造技术，这给我们带来一些好处，给 500V 和 800V 做一些比较精益的开发适配。

- 现在的新能源用户有非常重要的一个焦虑，就是你今天买了，明天就过时了。如果你真的有技术实力，你应该把用户的焦虑降到最低，把你的技术带宽拉到最顶，我们 LS6 遥遥领先，三到五年内，不会有这个焦虑。尤其高压平台，绝对不会有这个问题。

- 大屏好啦沙发好啦，这绝对是一个误解，我们一定会有价值回归的一天。车跟手机是不同的，车的驾驶品质、制造品质、质量水准，绝对被低估了。这是我们的强项，未来有一天一定会回归的。现在市面上有一款车，我们测试下来什么都好，就是车做得稍微差一点，这是不对的。

-上汽的出口量是非常强的，我们有一个非常好的全球的出口网络，明年我们就会出口欧洲的主要国家市场，现在我们在中东、南美小规模的出口已经开始了。

- 305 km/h 的极速对我们而言其实并不是非常的惊讶，我们在开发阶段设定了一个非常宽的一个带宽，我们在开发阶段希望基于 LS6 实现领先 3 年的一个水平。说白了 305 只是一个证明，我们实现了这样的技术水平。其实我们的电机转速已经超过 21000 转了。

- LS6 高性能版前后电机标定的转速都是超过 21000 转，是一样的，在此基础上还有轻量化的陶瓷轴承，这个可以解决超高压带来的电腐蚀。冷却方面也是有非常多工作的。双 SiC 模块的过流能力最高是 650A，我们电驱的功率密度是 5.51 kW/kg，基本上两倍于行业的。

- IM AD 终身免费截止到 11 月 12 号，这是上市特别权益。这是我们 8.25 亮相后针对盲定用户的调研，超过 80% 的用户对于 AD 能力的诉求比较强。

我个人觉得 Saas 和 AD 在中国收费，基本上是比较难的。

我们本可以做一个非 LiDAR 非 Max 的版本，我本可以把定价做得更低，但我们选择全系标配 Max 硬件，这是品牌高端的一个选择。

- 当然今天有冰箱彩电大沙发类的智能座舱，我们的智能座舱理念可以概括为「看到你看不见的，搞定你不想开的（场景）」，服务于你上车的前一分钟，停车前的最后五分钟，我们帮助大家开好车，这个我们和友商做智能座舱，更加偏向娱乐的方向是有差异的。

- 我们在量产车上的极速是 252 km/h，应该也是量产电动 SUV 上最高的。

- Occupancy 网络我们现在开发了一半，在技术断代式开发的节奏中，跑在前面的并不一定能保持住先发优势。在未来 6 - 9 个月，我们会赶上所谓的头部两家，这个我们是有充分的信心的。我们一定会迅速地、真实的成为第一梯队。

- 刚刚我们的服务器宕机了 20 分钟左右，主销是中间两款车，是 6:4 开，6 层是 800V 的 100 kWh 版本。当然后续可能还会有变化。

- 金晨因为档期的原因（没来），但还是会和大家见面，大概率在广州车展前后。她是真的认可我们的功能，而不是去演。金晨这 4 条片子只用了一天半，她真的非常喜欢。

- 中国市场的一哥特斯拉，其实门店也只有 300 个门店。门店看似特别重要，但也没有那么重要，还是产品力、品牌号召力。渠道非常非常重要，但是更重要的还是产品力。我们今年年底 300 个，明年 450 个门店。

- 我不能直接回答是不是负毛利，但的确牺牲了非常多的利润。

- 试驾车在 9 月 15 号就已经到店了，9 月 20 号我每家店至少有一辆试乘试驾车。

- 德国人 53 个月干了 ID.3，我们接下来迭代的目标，18 个月全新一代的车型，包括软硬件。我们会在明年上半年推出第一款全新的车型，一款轿车车型，我个人非常喜欢的。

- 上汽集团有 4 个乘用车品牌，智己肯定是目前最高端的品牌。我们希望在市场形成一种互补的竞争关系，定位上也会有一定的差异化。

- 插混是中国是一个特色，份额可以占到 2x%，而且我觉得三到五年，尤其是中大尺寸的 SUV 还有 MPV，还是会有一个非常不错的市场。坦率地讲我们也正在规划，但还没有特别具体的细节分享。

- LS6 的定价不会对智己后续的产品线有太大的影响，LS6 从我们的角度来讲，是一个进入主流市场特别重要的战略车型。听上去好像是一个掀桌子的价格，但你是要参与市场竞争的，如果你看特斯拉过去两三年，你觉得他定价理性吗？我觉得留在牌桌上，保持产品和品牌热度是更重要的。

- 我们的电驱系统，我们非常有信心竞品在 3 年内是没办法超越的，欢迎竞品放马过来。我们做了特别多的研究，我们会确保我们的每一款车是足够有竞争力的。