这届电车，几乎都把双叉臂当作标配的性能代言了。20几万的特斯拉Model 3就不提了，最便宜的零跑C01降价后15万还有得找。

要说双叉臂，确实是好，在家用车里算得上顶级了，但它也有一个缺点，贵，成本高。但这不是它的缺点，就看车企愿不愿意承担这部分成本了。

你可以把它看作是双横臂悬挂的升级版，因为没有纵臂的影响，只有上下叉臂在控制车轮，所以对车轮跳动时定位参数的约束会更加精细。整体上，能够减少侧倾，更敏锐地响应路面的不平坦，对轮胎的控制也更为精准。简单来说，双叉臂悬架整体操控性都要明显优于麦弗逊式悬架。

所以，你买车会重点考虑底盘的悬架形式吗？#15万哪来的豪车悬架#