豪车大多使用前双叉臂后多连杆悬架，除了贵没别的缺点了，非豪车大多使用麦弗逊悬架，两者还是存在蛮大差别的，比如说麦弗逊悬架有稳定性不佳、转向侧倾大、车身过弯姿态保持较差等缺点，而前双叉臂后多连杆悬架，则具有出色的性能和稳定性，能提高车辆稳定性、安全性和舒适度，有更好的驾驶体验
在不平路面驾驶，两款悬架车型驾驶表现真应了贵有贵的道理这话，说实话15万能享受到豪车同款悬架，我是真的挺惊讶的，零跑C11真实下足了功夫啊，15万的车型，采用了豪车配置的悬架前双叉臂后五连杆，能很好过滤震动、降低噪音，在转弯、过减速带有更加稳定的驾驶体验#15万哪来的豪车悬架#