特，我来分享一下铁路公安的内容，我在铁路公安工作了五年，目前已经跳出了公安队伍。铁路公安局下辖铁路公安处，公安处下属部门很多，铁路派出所，刑警，警卫，特警，工会，组干，人训，还有各种支队。

新招录民警大概率去基层，即：乘警和铁路派出所。

列车乘警就是大家在绿皮火车和高铁上看到的民警，工作时间都是倒班制，乘务补贴少，愿意去跑车的不多。但是铁路公安案子比较少，所以可以抽人去跑车，现在不少支队，机关都抽调警力去添乘跑车，乘警的勤务模式各单位有区别，比如：上24小时休24小时，上24小时休48小时，人员充足的话可以达到上24小时休72小时。

我以前是一直在铁路派出所工作，具体情况如下：

第一种是内勤民警，早八晚五，女生晚上几乎不值班，男生晚上要参与值班，基本都是一民警一领导，大部分单位3到4天一个夜班，负责报表啊，上下级文件传达之类的。

第二种是值勤民警，主要在火车站候车室，负责候车室秩序，处理突发事件，拦截抓捕网逃等。越大的车站，客流量越大，碰到的事也会更多，所以就会更忙。 也是24小时工作制，有些上24小时休24小时，有些上24小时休48小时，有些上24休72小时，也是要看人员数量，人多的话排班就没那么紧张。

第三种是线路民警，就是每个铁路派出所都会有几十公里线路，每十公里放一个警务区，这种基本都是男生，倒班制巡逻。如遇线路有人或者牲畜进入护网，都是线路民警进行处理。