近日，广铁集团就新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿进行公示。

目前，广汕高铁在新塘至广州东段系借道普速铁路标准的广深III、IV线，行驶速度较慢，耗时也较长。在本次五六线工程完成后，广汕高铁无需再借道前往广州东站，可直接经新建的五六线前往，为行程提速。

根据本次的环评征求意见稿，工程将新建全长约30公里，200km/h速度级别的广州东至新塘五六线工程正线，对广州东站至石牌站之间现有的广深I、II线（广深城际等开行的线路）、III、IV线（普速线，以及目前广汕高铁、穗深城际等临时借道开行的线路）进行改线，并对广州东站进行改造，现有石牌客整所也将改建为动车运用所。

本次新建的广州东站至新塘站五六线工程主要以隧道的形式兴建，分为两段隧道。至于规划中的黄埔站，恰好在五六线工程两段隧道之间，但车站主体没有在本次工程中同步实施。

至于备受瞩目的广州东站改造工程，在这次的环评报告中亦有简单提及：现有7台16线的车站，将扩建为地面及地下双层设计的车站。其中，地面部分为8台14 线、地下为6台10线。地面部分主要为普速的广深III、IV线及高速铁路的五六线，地下部分为广深I、II线。这也意味着日后在广州东站搭乘广深城际等线路，将改在地下部分上车。

关于本次环评报告的全文，详见http://t.cn/A6W79lwO。若有意见或建议，请至上述网站进行反馈。

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