【解锁只运行于京雄城际的独苗高级车[憧憬]】
语前几天落地大兴，离开机场时没有选择时间方便灵活的大兴机场线，而是特意等了将近一小时选择京雄城际，原因显然不是图高铁快，而是为了解锁只运行于京雄城际且全国只有一组的独苗高级车CR400AF-C-2214。

这组车最早在2020年以CR400AF-C-0210的编号出现在世人面前，当时它是复兴号智能化的最早尝试，外观方面使用全新头型、涂装并且加装司机室小门，客室采用新款鱼骨式商务座&一等座。作为样车，它的新特点几乎被现在大规模量产CR400AF-Z系列智能复兴号全部继承，唯独它的一等座电动座椅（图4、5、6）被阉割回了普通手动座椅（图15、16），不知道是不是出于成本和维护便利性的考量。

当时还有另外一组同款车CR400AF-C-0209，不过后来试验完成后被改造成量产版CR400AF-Z（-2253）这个“泯然众人矣”的型号。如此一来CR400AF-C-2214就成为了当时说是专门为京雄城际打造的AF-C智能动车组的独苗不过，既然是独苗自然会有它的高光时刻。去年它曾与CR400-BF-J-0511高速动检车携手在郑济高铁、郑万高铁分别创造明线上相对交会时速870公里，隧道内相对交会时速达806公里的两项世界纪录（不过这两项纪录在福厦高铁又被刷新了[笑cry]）