老丈人换车记 终篇 结果惊掉大家的下巴。
三十来万区间的国产新势力问界M7VS理想L7VS小鹏G9，都试车试了。以下全为个人主观感受及试驾车的实际表现。你杠就是你对。
理想L7：车过宽（2米左右）、座椅皮质质感差、电能耗最差表现三车排居中、智能驾驶层面相对问界和小鹏有所欠缺。后备箱问题不想赘述这是新势力的共性问题，后备箱长宽都还可以，后备箱空间高度因为电池等问题比传统SUV是要矮的。当然电池包也是三车最小的，实际纯电听销售说能开170-180KM左右。同时，用纯油状态驾驶体验是要减弱的。不管是动力还是顺畅度且油耗不低。其他空间大、驾驶因为有空气悬挂的因素地盘舒适且有韧性。开起来除了车宽压迫感外其他一切都不错。当然车过宽在停车位窄的车位及上下车时要小心。充电桩安装免费。（试驾车型是带空气悬挂的最低配，落地32出头，没有核心智能驾驶那款）
问界M7：我个人感觉外观和内饰质感是三车最差的。但是抵不住人家便宜呀，我试驾的最低配落地26万左右。开起来较为轻松、空间也足够大、鸿蒙系统很流畅、高配智能驾驶听说很智能（没试过）但也要三十来万落地了。能耗是三车中最高的（至少试驾车是如此）。电池包能纯电行驶200KM左右（销售说的）比理想的170-180KM略好。充电桩安装要收费。此试驾车无空气悬挂。
小鹏G9:纯电车，智能（辅助）驾驶体验了很一流。但目前成都没放开权限。只能在环形主干道及高速上使用。但智能驾驶在权责认定上对消费者来说很被动。不管是泊车还是智能辅助驾驶环节出现任何事故，责任都是车主的。小鹏销售说的很明确，这仅仅是辅助作用，驾驶的核心还是驾驶者。那反问我还敢用吗？万一出事呢？小鹏还有一个优点是皮质触感好。其他的优点就寥寥的，驾驶感是三车最差的，体现在刹车很软，给予驾驶员的信心很差。纯电的原因踩油门动力突兀感明显，给人一种车重、动力不强的错觉。三种驾驶模式都体验了，这个问题依然存在。车的轻快度不够。同时这车的后排空间是最小的，配置也是最低的（没有后排通风）。（试驾车是带智能（辅助）驾驶最低配，没有空气悬架，落地32不到，目前0优惠，安充电桩要5-6千费用）
‼️最后我老丈人看了一圈，他说了句我想买五座汉兰达低配。我帮老人概括下原因，我一个理科生听了很难不认同。他选汉兰达的原因是：1 .便宜，现在综合优惠三万多奔四万去了。低配5座等车一个月，落地26万多。2.买车的核心是有数据支撑的靠谱，稳定性、靠谱、省心、安全是核心。而非车商所谓的靠谱。因为新势力没有多年的使用真实数据，都是近2年的产品。汉兰达2.5混动（凯美瑞混动也搭载）这套机子全球有几百万台销量，久经考验。3.混动汉兰达五座版，后备箱空间无比巨大，座椅也舒适。他旅行对后备箱空间要求大。同时混动汉兰达没有电池焦虑，直接加油即可。4.综合使用成本新势力不一定便宜。啥叫综合使用成本？车买入用5-10年，卖出多少钱。这个差价加上保险、保养、能源消耗、维修等综合费用。他觉得汉兰达的二手保值率能高一大截，因为谁买一个使用5-10年左右的增程及电车二手车他感觉不太可能。保费比汉兰达贵1-2K/年。混动汉兰达百公里6-7个油，按现在他们一年1.5-2W的行驶里程叠加保值率。比新能源综合使用成本要低不少。而且小鹏这类换电池动则8-9W。5.智能辅助驾驶成都未全面开通且权责认定厂家完全0责任，责任全在行驶者，他不敢用。至于其他的我丈母娘想车上看视频那就用IPad。况且Ipad还能提前下载不用流量费。他说是他而言，便宜、综合使用成本低、省心、耐用、安全、大空间的全球车型是能满足他99%的需求的。他可能买汉兰达而非新势力。