日本想重新成为半导体强国，可能吗？（上）

摘自 陈刚 秦朔朋友圈

从日本舆论看，拉辟达斯已经和以往的日本半导体企业不同，具有相当新的含义。

过去三十年时间里，日本半导体企业每每遭遇技术难关、经营不善困局时，基本走了企业重组的道路，但拉辟达斯则不同，该公司是制造企业、软件公司、半导体专业大佬、银行一起出资建立、有国家鼎力加持的新企业。

在出资者方面，丰田、电装是日本最强势的制造型企业；

索尼、NEC及从东芝最赚钱的闪存部门中独立出去的铠侠，则精通半导体产品的制造；

软银是世界上最重要的半导体电路设计企业ARM的投资人，其本身是IT方面的投资专家；

NTT则为日本最为重要的数据通讯公司，对存储、电算等有着巨大的需求；

三菱日联银行的资本筹集能力之高在日本鹤立鸡群。

从制造技术、对半导体的熟悉程度及半导体用户、资金等各个方面，拉辟达斯均能够做到日本之最。尽管投资额本身不大，但四两拨千斤的战略意味很足。

不过，话说回来，丰田在2023年4至6月的第二季度就获得了1.1209万亿日元（约550亿人民币）的营业利益，但其在中国等重要市场上缺乏电动车等未来产品，包括混合动力在内的燃油车最多能维持到2035年。

在企业需要转型的时候，丰田投给拉辟达斯的资本才区区10亿日元，投石问路的意味更浓重一些。包括电动车在内的汽车，用48纳米的芯片就很好了，一时也用不上2纳米的产品，投资过于先进的芯片企业，不是丰田转型的内容。

其他企业，不论是软银还是NEC，这些年的亏损，让企业不能拿出更多的资本。三菱日联投出的3亿日元，多少有些随份子的意思，不是企业真心要做什么。

日企对经产省推行的半导体政策半信半疑。在半导体政策上唱高调的政治家甘利明，他曾经做过经产大臣。2022年11月11日甘利对日本记者说：“过去的半导体战略全都失败了。”

这话不假。翻看了日本的半导体国家项目的相关资料，2001年到2010年的10年里，日本政府推行过飞鸟（Asuka）项目1及飞鸟项目2，到2010年以失败告终。基本同一时期还推行的未来（Milai）项目也没有获得任何成果。2001年到2004年有过遥远（Haruka）项目，不过上马不久就停了。2006年开始推行的筑波半导体合作社，则勉强维持到2021年宣告解散。

2021年以后，经产省先是全力去中国台湾招商引资，为让台积电去熊本设厂直接拿出了6000亿日元的财政补贴。但这仅仅是让台积电将48纳米的芯片生产技术拿到日本来，让日本半导体生产技术从三位数提升到48纳米，这不具有革新性质。日本必须要有一家本国资本设立的企业及芯片工厂。

至于拉辟达斯只拿出73亿日元注册资本，最终要做5万亿日元的大事，丰田等企业从未说会追加投资，依旧需要国家拿钱。查遍了拉辟达斯筹资的相关信息，最终能够得到的也依旧是寄希望于国家出钱，先期拿出的3300亿日元，投石问路后，如果日本国内没有太大反对意见的话，国家会进一步拿出新的补贴。

2023年10月12日，《朝日新闻》报道说，日本国家在3300亿日元之外，再给拉辟达斯投1.7万亿日元，凑成2万亿以上的补贴。不过这依旧不是最终数额，大部分日本企业认为，日本政府最后拿出5万亿日元是一个比较大概率的事。

日本国家不仅会加大对拉辟达斯的补贴，日本媒体报道说，今后台积电在熊本设立第二工厂时，政府会再度补贴9000亿日元，对索尼的影像传感器等现有半导体产品，也会再追加7000亿日元的补贴。

特别需要注意的是，欧美对半导体国产化的补贴程度相对有限。美国的补贴率为5%-15%，德国高一些，能达到50%，相比之下经产省对日本半导体企业的补贴几乎采用了全包的方式。

尽管拉辟达斯的投资企业中，有丰田这样一个季度就能赚1万亿日元以上的企业，但政府依旧会大力补贴半导体公司，补贴可以横跨诸多年度。日本民间及相关省厅对补贴的结果不会进行严格审计，“结果会造成大量的浪费。”《朝日新闻》10月12日报道说。

所以说，四两拨千斤并非拉辟达斯有多么大的能力，更多的是说服舆论，让日本国民在明知以往的所有半导体政策均失败的情况下，同意拿出更多的资源给本国及外来的投资企业，半导体业务上的失败，会和以往一样不去追究个人、企业及官府的任何责任。