超充爱好者喜欢强调换电只能一家用，浪费社会资源。但他们看不到不论从坪效（每占用车位的输出电量）还是电容量利用效率上，换电都远超超充。
超充爱好者喜欢用最理想情况下“十分钟XXX公里”的截图来强调超充很快。且不说这只和换电有一人排队情况下差不多快，而且他们也很清楚海量的比亚迪和特斯拉都能争抢他们宝贵的超快充桩。
更奇怪的是他们喜欢宣传“超充都XXX了，换电必凉”。换电凉了之后，多出几十万辆蔚来抢超充对他们有什么好处吗？
看到蔚来完成三千万次换电，正常超充爱好者的反应不该是“少了三千万次和蔚来抢超充桩，挺好”吗？
换电和超充堪称电动车界的巴以问题。在这里我稍微改写一下外交部部长王毅的立场：“充换冲突循环往复的惨痛教训充分说明，只有秉持共同相处理念才能实现可持续发展。‘充换共存’方案是电动车行业的共识，希望换电和超充爱好者们从当下及子孙后代共享电动出行美好未来的长远利益出发，尽快回到‘充换共存’的正确轨道上来。”
#Range说#