上周写了一篇有关英国车企对于比亚迪的看法，之后有网友还私信跟我分享了25号参加第47届东京车展的照片，里面就有b比亚迪的身影。

我也去了解了一下，传统意义上的东京车展在今年是“换汤不换药”，名字变更为了“日本移动出行展”，主要目的就是证明日本仍将是电动汽车时代不可忽视的全球主要力量。在这次的车展上，几乎全都是日本本土企业，非日本车企只有宝马、奔驰、比亚迪三家。比亚迪带着五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，打造中国汽车出海新名片。

在比亚迪的发布会上，携纯电轿跑“海豹”亮相，并宣布该车型将于2024年春季在日本上市，售价区间为20.98万~28.68万元，也是希望成为进入日本乘用车市场的先锋车型。而之前“海豚”在当地的售价为 363 万日元，差不多17.7万人民币。

看相关新闻稿，里面也提到比亚迪日本株式会社总经理东福寺厚树介绍了几款重磅车型，并表示：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。”这一点不光在之前提到的英国市场有体现，在日本和泰国市场也有反馈。

虽然日本一直以来在本地车展上吸足了眼球，但今年电动汽车的发展趋势却令多家日企也感到了担忧，有媒体分析日本作为主办国今年很可能失去世界最大汽车出口国的地位给中国，以及第三大经济体的地位给德国，已经站在了汽车市场的悬崖边上。

我觉得日本车企站在悬崖边上这个说法有些夸大了， 但是不能否认的是随着日本国内市场萎缩以及欧洲和美国部分地区迅速推广电动汽车，丰田、本田汽及其同行面临着从传统内燃机转型压力也越来越大。这一次，日本车企也是卯足了劲儿使出浑身解数，像丰田汽车带来了多款全新电动概念车，旗下高档品牌“雷克萨斯”将在全球首次公开2026年投放市场的下一代EV概念车，多家车企结成联盟希望突破技术难关。

在另外一个亚洲国家泰国，比亚迪是于 2022 年 7 月进入泰国汽车市场，但已占新车销量的约 4% 和电动汽车销量的三分之一以上。丰田、五十铃和本田仍然是泰国前三大品牌，但比亚迪在电动汽车制造商中名列前茅。就在泰国销售的汽车总量而言，比亚迪已经超过了四家日本竞争对手，尼桑、三菱、马自达和铃木。

上周去伯明翰的时候，开车还路过了比亚迪的一家4S店，这种亲切感扑面而来。在全球EV潮的大背景下，2023年上半年，全球电动汽车销量增长49%，达到620万辆，其中中国市场销量达到340万辆，占据了55%的市场份额。希望在不久的将来，可以看到越来越多的国产品牌走向世界，向海外“老司机”们展示“中国智造”。
#小徐叨不叨#