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仔细研究了一下丰田世纪的侧滑门[思考]
日本人对侧滑门真是情有独钟啊！世纪SUV这个侧滑门有一套专利，他和普通侧滑门不同，世纪把滑轨放在了车门上，把支撑杆放在了车门上
这样做最大的好处是车身可以做的特别饱满复杂，后轮包体量想怎么做就怎么做，车身或者车窗上不需要再做一个滑轨。这个滑轨限制了很多量产MPV侧面造型的发挥。
最大的缺点就是所有的结构件都放在了车内，只要一开门就会看到很多令乘客不舒服的结构件暴露在外面。考斯特其实用的就是同样的开门方式，车身外侧没有滑轨，结构件全都在车内。
但考斯特是考斯特，世纪是世纪。世纪牛就牛在把所有的结构件都藏了起来，甚至把上面的支撑杆做成了一个手枕，包在里面。B面全都当A面做，这个制造成本是直线上升的[允悲]
所以，如果车企还想在MPV市场造型玩的更花一些，赶紧买一台世纪SUV回来拆一拆[思考]
只要解决了侧面滑轨问题，MPV的侧面就不会像现在这么呆板了。