#官方回应深圳欢乐谷发生过山车追尾事故#网传头车冲顶失败倒退，后车按时出发后追尾。

这种设计本身就不安全，后车发车根据的是前车过顶的计划，而不是确认已经过顶。

正确逻辑是“后车默认到点不发车，除非接到前车已经过顶的信号”，而不是“后车默认到点发车，除非接到前车没过顶的信号”。

监控信号总是会出问题的，万一出了问题，上述正确逻辑会导向一个安全的结果，这就起极端重要的“故障导向安全”的设计原则，这就是保证高铁多年安全运行的“闭塞区”的基本原理。

过山车的设计和管理者应该负全责。