#通行线·轨交#【大站快线，BRT？香港公共交通新规划】香港特首日前发布2023年度《施政报告》，其中简要地提及了公共交通方面的一些新规划。重铁方面引人注目的有：

「中铁线」连接九龙塘与锦上路，方便市民往来市区与北部都会区。此次它听取市民意见新增荃景围、东北荃湾、东北葵涌3站，实现与荃湾线换乘，并结束这些地区作为铁路盲区的尴尬。即使设置3个中途站，它的平均站距恐怕仍将仅次于机场/东涌线。在东铁线设站越来越多之后，香港真的缺少一条快速铁路了，光这点就令人期待。

「北环线东延」原本有些绕圈，这次被分拆为2线，并少许拉直，自古洞出发经罗湖南、文锦渡等终到坪輋。

「新界东北线」由原北环线东延部分区间演变而来，自香园围出发经坪輋、皇后山接上粉岭。沿线可与北环线、东铁线换乘。

除此之外还有3条「绿色集体运输系统」，它们既非重铁又非轻铁，可能会比轻铁更「轻」，分别位于：

「东九龙」，以高架和隧道形式途经彩虹站、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及油塘，方便居民接驳既有的铁路。

「启德」，连接原机场跑道区、启德体育园和启德站。

「洪水桥、元朗南」，连接洪水桥、厦村、元朗南、洪水桥站，方便换乘轻铁，但系统本身将不是轻铁。

关于新交通，参考形式有智轨巴士、单轨铁路、BRT等，3线也可能分别采用不同系统，具体需要稍后决定。而年末也将发表《香港主要运输基建发展蓝图》，详细介绍港深港深西部铁路、北都公路等「三铁三路」。

（图源：香港政府新闻网）
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