这几天，一贯仇视升仕的博主们突然发视频关心起我，大概是某同行也发布三缸机，怕我闹心，在此我明确回复：皇帝不急。
咱们卖的是产品不是噱头，能不能量产，能不能热卖，能不能持续热卖，这三点是我关心的核心。
我本身是做发动机起家，深知发动机核心是在高性能高强度下的可靠性，从小我接触过大量日本十几年老龄摩托车，那时人穷，一双鞋都要穿几年何况摩托车大件，车身锈迹斑斑，发动机一脚就着，同时我也买过国产幸福250，新车早晨启动前先泵十几脚油才能开钥匙，骑半年卖价比十几年日本旧车跌得还多，所以，发动机耐用、没有小毛病是我刻在骨子里的衡量标准，日后事业的起步也是依赖发动机高品质带来第一桶金，得到主机厂认可。
研发三缸发动机时我们延续更加谨慎的验证流程，创新的高性能设计方案结合材料工艺和精密加工，最终达到耐久耐用，我们企业的耐久实验标准一直是国标的三倍以上，六七年前从升仕幽灵250上市时对发动机的一片质疑声到今天，鲜少有人讨论升仕发动机的耐久性，小毛病都少见。
说到性能创新，不仅仅通过提高转速获得更大功率扭矩才是真牛，高转速带来的耐久性差是物理现象，无须反驳，是不是还有其他因素可以挖掘，升仕三缸机在这方面的创新技术大家可以拭目以待。
总之，上市后各路媒体都会测评对比，用户也不瞎，创新得看得见摸得着，能明显感受到。
关于米兰车展，我不做过多解说，这是个外销形式的国外展会，我们主要针对外商宣传、营销，这几年升仕欧洲网点部署全面，增长势头迅猛，倾听客户对我们产品定位、发展规划的意见非常必要。
国内车友们咱就无须绕弯子，等我发布即是交付，我都打算先造好每款各1千辆再发布，等车的心情身同感受。
各品牌对发布的认知不同，有的人喜欢先占着茅坑，没有，但还觉得挺香，人就好闻那味儿，这咱没办法。
最后还是要宣传一下150踏板和150C，值得体验的好车，尤其150C，女孩子很容易驾驭。
祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/A6WJLfFb