用P2电机的混动还是因为燃油时代的积累，想最小化的改造发动机、保得住辛辛苦苦研发的变速箱，就只能选择P2，摆烂的欧洲车企就爱这一套混动

其实大家都知道P2真的不行，有电一条龙没电一条虫，没电了油耗还得起飞，因为动力都要经过变速箱，平顺性也难以保证，即便有了所谓改进版的P2.5，保电能力依旧难做，集成到变速箱中的电机还会让本就庞大的变速箱雪上加霜

有人疑问，为什么路虎、Jeep这些越野厂家都选择P2架构的混动？我认为更大的原因在于这些传统车企并不具备强大的三电能力，以及其是以燃油车为主的产业链，在此基础上做P2最快捷也最经济，这些车企一旦掌握三电方面的技术，其激进程度会超出想象，也许在不久你就能看见这些厂家推出纯电的硬派越野（奔驰电G其实已经呼之欲出）

对于混动路线的选择，很多时候并不是场景论，而是技术论，没有实现不了功能，只有掌握不了的技术

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