【#共享单车运维员旺季月入两三万是真的吗#？带你走近他们的真实生活】#共享单车运维员月入1万每天要装车300辆#“旺季月入两三万的说法，也许某些城市的极少数人可以达到这一水平。”杭州某共享单车公司工作人员告诉记者，“就像快递员遇上双十一，以杭州为例，碰上节庆和亚运会，运维员的工作量加大，收入也相应提升。月入2万左右已算是极少数人能达到的巅峰水平，大多数的薪资在7千元到1万3千元的区间。”

青桔单车运维员靖松松透露，这份工作是体力活，按件计薪、多劳多得。“月入万元以上已经很高了，想要再高身体可能会吃不消。因为要想获得每月1万元出头的收入，平均每天需要装车约三百辆，整个装卸过程需搬抬五六百次。”

哈啰单车杭州上城区负责人邰勇昌介绍，哈啰骑行一线运维人员可按岗位职责具体分为三类。第一类是厢式货车运维员，一次可装载约60辆单车，主要负责回收路面坏车、返回仓库维修，在维修后重新投放。第二类是三轮车运维员，一次可装载约20辆单车。三轮车的工作距离通常在1.5公里左右，以确保运维工作的时效性。第三类运维员负责路面单车摆整。他们重新规整路边杂乱的单车，保证入框、车辆同向、不占盲道，有时还要负责车辆维修。

靖松松日常使用三轮车工作。他说，货车或三轮车都是员工自备。“开货车的员工收入会稍高些，但刨除油费、保险、过路费等成本支出，和三轮车运维员的收入相差不大。”

新宇（化名）在3个共享单车公司做过几年兼职运维员，对上海、温州、瑞安等城市的行业情况有些了解。他告诉记者，单车运维员的收入和品牌、城市、淡旺季、有无成本控制甚至天气等因素都有关系。“我在上海做兼职运维员的单价就很高，其他城市的单价差距不大。同一城市同一岗位的单价，也和你的具体职责有关系。职责种类不同，单价也不同。不同公司由于运营模式不同，工资也有差距。”新宇举例，他在三个公司做摆车工，每天的固定薪资分别为120元、131.1元、180元。

与工资收入直接相关的，是共享单车运维员实实在在付出的劳动。

靖松松的工作从早晨6点开始，直到下午6点，午饭时会有一段休息时间。他告诉记者，单车运维员每天6点多就要在系统上线，赶在早高峰前完成单车调度、摆放，避免造成拥堵。早晚高峰之外，他们也没闲着，工作时间中基本始终处于忙碌、机动的状态，随时准备应对清理占道车辆等各类情况。

在邰勇昌看来，这份工作其实挺苦，需要韧性。重约三四十斤的单车，运维员平均每天要搬三百来辆。不论刮风下雨还是高温日晒，他们都得正常干活，车辆压盲道、影响正常通行是决不允许出现的情况。

夏天出门工作时，靖松松习惯带上袖套，但仍能看出他的双手被晒得黝黑，手掌也因多次装卸车辆显得有些粗糙。

王先雷是哈啰单车的运维员，今年中秋国庆双节，恰逢亚运会，他的工作量整体增大不少。最忙碌时，每天需要装卸单车1000多趟。如果按照每辆单车40斤、每天装卸1000次来计算，王先雷最忙时，每天要经手4万斤的重量。长年累月，这让他锻炼出健硕的身材，手臂肌肉紧实、青筋明显。你会考虑做共享单车运维员吗？（潮新闻） http://t.cn/A6WXzEyL