【等了10年的最终报告】2023年10月，泰国航空事故调查委员会TAAIC公布了2013年9月8日广州-曼谷TG679航班落地后偏出跑道的最终调查报告。报告指出，事故直接原因是右主起落架轮轴架梁破碎断裂，导致飞机向右倾斜并偏出跑道。

不过，因为轮轴架梁断面与跑道摩擦受损，调查人员未能找到其断裂的具体原因。报告中列出了可能导致断裂的几个诱因，包括在大修和检查中出现差错，对适航指令中的要求错误解读（适航指令措辞不清也有一定责任），泰国民航局的检查清单设计存在不合理，空客在知晓哪些承运人未按适航指令完成检查的情况下未尽提醒义务。

TAAIC的报告认定，天气情况、机组着陆操作、飞机各项系统和引擎均无问题，与事故无关。轮轴上防腐蚀涂层的厚度不达标、部分缺失，且后续检查并未及时弥补也未能发现腐蚀情况。

（注：图1为轮轴架梁断裂示意图，并非该事件图片。除截图外，图片来自AvHerald）

无独有偶，在2018年10月8日，同样是由广州飞往曼谷的TG679偏出跑道。涉事飞机为波音747-400/HS-TGF，泰航称此次是暴雨天气道面湿滑导致的事故。所幸飞机在草地安全停下，乘客、机组均无大碍，飞机只受轻微损伤。